“东风英菲尼迪国产倒计时 双轮驱动东风有限利润增长”

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英菲尼迪在中国产进程中正式进入倒计时。 9月22日，东风英菲尼迪汽车有限企业(以下简称东风英菲尼迪)宣布成立。 沃尔沃、捷豹路虎相继在中国成立合资企业后，是另一家豪华车企业品牌。

据《每日经济信息》记者介绍，9月17日，东风英菲尼迪举行了首次董事会会议。 相关人士表示，“召开董事会，首要任务是任命‘东风英菲尼迪’的企业管理层，两种车型即将国产，必须研究与东风日产的生产协同问题。”

8月底的成都车展上，英菲尼迪将展示襄阳工厂生产的首款国产车q50l，该车将于今年年底上市。 对英菲尼迪来说，本土化利用了中国这个快速增长的市场，对于有助于回归“主流豪华车阵营”的股东之一东风汽车企业来说，英菲尼迪的国产大大弥补了与其他汽车集团相比不足的豪华车板块，而这个豪华车企业品牌也是其重要的。

建立本地化团队

据悉，东风英菲尼迪是东风汽车有限企业(以下简称东风有限)的独立完全子公司，东风有限是东风汽车企业和日产汽车企业以50:50的比例成立的合资企业。

两年多前，即年5月28日，英菲尼迪国产化项目正式签订合同，决定在东风日产轿车企业襄阳工厂生产国产车q50l和qx50l。 两年多后，年9月22日，东风英菲尼迪宣布成立。

新的合资企业由英菲尼迪中国总经理戴瑞( danielkirchert )担任总经理，原东风汽车企业战术计划部副部长雷伊担任新执行副总经理。 该企业成立于东风有限之下，将成为与东风日产同级的合资企业。

这一消息发布后，东风汽车企业旗下东风汽车集团股份有限企业(以下简称东风集团( 00489、hk )于9月22日在香港股市发布自主公告，称“将与日产汽车共同开拓中国豪华车市场”。

值得注意的是，东风英菲尼迪首届董事会成员有东风汽车企业董事长徐平、东风汽车企业总经理朱福寿、东风汽车有限企业总经理关润、东风汽车有限企业副总裁任勇、即将上任的英菲尼迪全球总裁兼日产汽车高级副总裁罗兰·克鲁格、英菲尼迪·格罗 该董事会成员水平之高在国内合资企业中并不多见。

其中，罗兰·克鲁格9月10日刚刚被任命为英菲尼迪汽车有限公司全球总裁，并兼任日产汽车企业高级副总裁。 以前，他担任宝马集团的高级副总裁，负责德国市场。 将来，将直接向雷诺-日产联合总裁卡洛·戈恩报告业务。

雷新对《每日经济信息》记者表示，这凸显了英菲尼迪的战术地位，意味着东风英菲尼迪在中国的快速发展业务将由东风、日产、英菲尼迪以及合资企业的最高管理层直接决定。

其中，组建本土化团队成为东风英菲尼迪董事会的第一份工作。 “董事会任命的14名高管中，有11名是中国人，这证明东风英菲尼迪致力于组建本地化的团队。 ”达莱告诉《每日经济信息》记者。

强调本土化，戴雷和雷新强调英菲尼迪企业品牌的独立管理。 “我们有一个重要的大致情况。 就是“企业品牌必须独立”。 必须独立管理。 由于豪华企业品牌的经营有不同的要求，东风英菲尼迪和东风日产将处于同一水平。 但是，要维护企业品牌的独立，共享资源，保证100%执行利润的质量标准。 ”达莱对《每日经济信息》记者说。

成为东风有限重要利润源

9月22日，东风集团( 00489，hk )发布的自发公告显示，东风英菲尼迪成立后，全面负责其在中国的英菲尼迪企业品牌销售工作，注册资本5000万元。 公告称，东风英菲尼迪的成立将进一步深化东风集团与日产汽车加强的战术合作伙伴关系，双方共同开拓中国豪华车市场，实现双赢。

当天宣布成立东风英菲尼迪时，徐平表示:“东风英菲尼迪的成立将实现东风汽车企业向豪华汽车行业的扩张。”

“东风从战术上看待英菲尼迪国产化。 目前，从商用车到轿车，东风开启了所有业务板块，但豪华企业品牌为空小白。 所以，股东双方在成功开展东风与日产合作的基础上，凝聚了双方特色资源，也是推动英菲尼迪在中国高速发展的重要原因。 ”。 东风英菲尼迪执行副社长雷新告诉《每日经济信息》记者。

目前，东风集团母公司东风汽车企业是国内第二大汽车企业，旗下合资板块众多，但缺少豪华车板块，被认为是东风汽车企业最大的短板。 与竞争对手相比，顶级上汽集团已经拥有国产豪华企业品牌凯迪拉克； 另外，排名第三的一汽集团也已经国产奥迪多年，成为旗下合资企业一汽-大众重要的利润贡献源。 北汽集团的北京奔驰，对北汽的利益贡献在集团排名第二，仅次于北京现代。 从大型汽车企业来看，豪华车企业品牌对利润的贡献是必不可少的。 这也是奇瑞等汽车企业寻求与豪华企业品牌合资合作的重要原因。

对日产汽车来说，英菲尼迪的国产也处于业务计划的关键时期。 现在，距离东风有限发表的新中期事业计划只有一年。 其新的中期计划中隐藏着对利润目标的追求，但对日产汽车来说东风有限的持续增长是实现全球目标的重要保证。

从东风目前有限的整车板块来看，东风日产对销量和利润的贡献是首要的。 根据官方数据，今年1~8月，东风有限累计销售汽车767077辆，比去年同期增长8.0%。 旗下东风日产乘用车企业累计销售汽车601301辆，比去年同期增长13.2%。 东风日产贡献了近8成的销售额，在利润贡献上也位居东风有限首位。

英菲尼迪国产化后，东风英菲尼迪也将成为东风有限的重要利润来源。 按照东风英菲尼迪的计划，在中国的中期战术目标是实现年销量10万辆，其中国产车占一半以上。

“合资企业的优势最大化，是东风及其合作伙伴旗下对所有合资企业的基本。 具体到英菲尼迪合资项目是为了实现企业品牌可持续独立运营和预期目标。 现在只是个开始。 ”雷新表示。

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