“银行贷款迟疑 熔盛重工“大兵”盼拯救”

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近日，中国造船工业“大兵”中国熔盛重工( 01101、hk )在江苏省南通市辖下的高安市造船基地发生劳资纠纷。 昨天( 7月2日)，融盛重工相关人士在接受记者采访时表示，事态2日上午暂时平息，工厂生产秩序依然正常。

不过，不少记者表示，目前，融盛重工现金流确实紧张，仍有千亿以上银行信贷额度，但由于投资转化率低、风险大等因素，银行方面不愿意提供新的贷款支持，航运市场低迷

一位业内人士表示，熔盛重工的现状是目前整个民营造船公司面临的普遍问题。

融资难题

昨天( 7月2日)据一家媒体报道，7月1日和7月2日，由于劳资纠纷，融盛重工在江苏省如皋市造船厂要求支付部分工人在工厂内凝聚、连续拖欠的工资、公积金和保险费用。

融重工总裁办公室有关人士昨天下午表示，原因是部分外包工人和合作工人对4月工资发放不满意，目前企业正在与各外国劳动队伍谈判，这些工人于7月2日上午分散。

但是，昨天晚上，融盛重工最新回复称，由于企业优化调整人员结构，采用竞争性招聘和技术达标等方法，一些未能获得到上级就业机会的员工不满，有组织地聚集在南通基地，耐心解释疏导。

融重工一位内部人士昨日向《每日经济信息》记者证实，“目前企业生产正常运行，刚交付7.6万吨巴拿马籍散货船，随后其他船舶也已交付。”

“老实说，现在整个领域都很糟糕。 企业也不例外。 现在最大的问题是资金。 ”上述内部人士表示，“目前船东只愿意支付1、2成的首付。 以前可以按照首付的比例来弥补购买价格，但现在由于前期物资采购不足，国内造船厂通过从银行获得融资或筹措资金来支援作业。 但是由于收益率低，风险大，重工公司获得贷款非常困难，银行也不愿意向我们贷款。 ”

“预付款很少，大多是首付20%，尾款80%。 ”扬子江船业(控股有限企业)以下简称扬子江船业)会长任元林在接受《每日经济信息》记者采访时表示，能否得到银行资金的支持是造船公司的关键。

据融重工董秘办公室有关人士介绍，企业有千亿至两千亿的信贷，但银行目前对提供贷款表示担忧。 记者表示，除了近期曝光的劳资纠纷问题外，相关人士还表示，该企业有时用设备弥补供应商货款的拖欠。

但是，融盛重工相关人士昨天晚上表示，随着多方的协调，企业相信可以尽快解决包括资金问题在内的相关问题。

造船业的情况越来越糟[/s2/]

“我们公司现在确实有麻烦。 不是没有订单的问题，而是银行不提供新的融资了。” 针对盛重工的现状，一家造船公司的上市企业相关人士向记者表示，熔盛重工在地方前后提供了近10万个就业岗位，其经营稳定性也是地方政府的一件重要大事。

一位领域解体官员对记者说，熔盛重工的这次事情折射出造船公司普遍困境下不缺钱。 目前，特别是民营造船公司，无法获得资金支持成为烦恼的问题，对于船主首付低至20%左右、船价基本无法盈利、银行贷款难以蓝天、生产周期长、价格高的民营造船公司来说，可以说是困难重重。

“银行只是锦上添花，雪中送炭的可能性很低”。 任元林也指出，目前许多造船公司正处于困境。 另外，即使是稍大的造船厂，也不是订单达不到，而是银行不再提供新的贷款支持。

记者了解到，我国船舶领域新接到船舶订单较去年同期大幅增加，但造船完工量持续下降。 根据中国船舶工业领域协会公布的统计数据，1~5月，全国接受新船订单的1375万载重吨比去年同期增长44.2%，但完成量为1719万载重吨，比去年同期减少23.7%。 80家积分监测公司的工业总产值、经济效益、船舶出口下降，生产经营状况更加严峻。

中国船舶工业领域协会会长张广钦日前在接受《每日经济信息》记者采访时表示，该协会也就贷款问题与银行进行了信息表达，希望银行方面给予支持。 特别是针对大型民间造船公司。

不过张广钦也表示，最终决定权在银行手中，公司拥有高质量背景的船东和项目的市场前景是否出色是银行提供融资的关键。

昨天，据媒体报道，与目前造船企业订单难的情况相比，国家发改委、财政部和工业信息化部等相关部委已经开始研究“振兴船舶工业未来三年行动计划”。 该计划将对重点船舶公司提供政策支持，一旦实施，将比较有效地缓解市场运力供求的大幅失衡，帮助航运、造船等相关企业共同度过难关。

(责任: df064 )