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据香港信报报道，全球最大的集装箱航运公司maersk line (和东方海外) 316 )昨日不约而同地上调了从亚洲到欧洲的运费，但市场向往的航运业触底，投资者落后，许多航运股票昨日“被炒” 但是，在市场解体中，航运业的运力过剩，人们担心涨价不一定能持续。
据以跟踪贸易为主题的美国媒体《经济日报》报道，马士基航运从3月1日起将亚洲至欧洲航线的集装箱运费提高了775美元，上涨至目前市场价格的两倍以上。 关于汇率方面，将涵盖从亚洲港口运往北欧和地中海的所有干货和冷藏货物。
另外，东方国外昨天也宣布，将从下周三( 8日起上调从印度、巴基斯坦、中东到北欧的票价，每标准箱( teu )增加225美元。
东方公司企划部董事伍绍茹根据本报的调查表示，上调部分航线的货物运输取钱，是因为正月以后，以前就流传着盛行的季节。 关于次调整幅度，企业对每个服务订单难以定义，无法提供。 他还强调，此次调整并不意味着今后能长期维持这一汇率水平。
昨天，开市初级航运股未见明显上涨，但随后涨幅逐渐扩大。 市场由于1月份内陆pmi连续2个月回升，上涨超过预期，全球经济复苏有望提高贸易诉求。
作为集装箱航运龙头的“盈余警股”，中海集运预计去年的赤字记录，但受马士基运费上涨的带动，昨日股价上涨15%，为3个多月来最大单日涨幅。 下周，一些航线上调teu运费的东方海外也上涨了8.5%，其他航运股中海的快速发展( 1138岁)和中国远洋)也逆市上涨了6%。
但是，纵观市场，航运股今年的前景仍然渺茫。 野村的报告称，今年的集装箱航运持续亏损，目前的评价领域在时尚早期复苏。
美银美林表示，在面临挑战的欧洲经济环境下，马士基加幅过于乐观，难以实现。
中资券商拆船师表示，近期bdi指数持续下跌，干散货运输市场供应过剩，前景不佳，也是昨日集装箱航运股完胜其他航运业的原因。 长期的航运业整体前景依然根据欧美市场的诉求，相信加算运费只是暂时的，并不一定能持续下去。
标题：“东方国外及马士基调高运费 航运股遭热炒”
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