“上半年车市重回两位数增长 长城汽车最大赢家”

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上海大众获得首位，一汽丰田和奇瑞从前十名跌落，长城汽车半年销量30万辆以上成为最大亮点

今年上半年的汽车市场可以说比预想的要运行。

7月10日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了年上半年汽车领域的产销数据。 数据显示，今年上半年，我们的汽车产销进一步突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆。 另外，增长率也明显超出年初整个行业的预期，恢复到比去年同期分别增长12.8%和12.3%的两位数增速。

其中，轿车产销866.45万辆和866.51万辆，比去年同期增长14%和13.8%，比去年同期增长近1倍，可以说产销双双增长。

但与汽车产销整体增长相比，汽车出口数据不容乐观。 数据显示，上半年我国出口汽车48.68万辆，比去年同期减少0.6%。 其中轿车出口29.43万辆，比去年同期增长2.3%； 商用车出口数量为19万2500辆，比去年同期减少4.8%。 究其原因，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，一是全球经济低迷对我国汽车出口造成较大影响，另外人民币大幅升值也对汽车出口造成负面影响。

业内人士认为，根据这些领域的整体数据，汽车市场依然繁荣，特别是上半年的增长速度以较高的基数呈现较高的增长，联想到目前国内不断下跌的经济增长率，这一增长更是难能可贵。 但是，在光明数据的背后，汽车市场也隐藏着。

市场集中度有所提高

上半年，汽车销量排行榜前10位的公司集团销量共计951.39万辆，比去年同期增长13.4%，超过所有领域的1.1个百分点。 占汽车销售总量的88.2%，比去年同期上升0.8个百分点。 这表明除了努力增量复制外，各大型车企在库存上的争夺也在加剧。

在轿车市场上，与去年同期相比，汽车企业的座次发生了明显的变化。 上海大众超过上海通用电气和一汽大众获得首位，北京现代超过东风日产排名第四。 更大的变化是，一汽丰田和奇瑞汽车相继从前十名下滑，长城汽车和东风悦达起亚被取代。 其中，作为国内汽车优秀代表的长城汽车，更是在半年内以超过30万辆的高调侃态势一举排在第7位，无疑是此次排名的最大亮点。

轿车自主品牌占有率降至最低

上半年，中国企业品牌轿车销售356.67万辆，比去年同期增长13.2%，占轿车销售总量的41.2%，占有率比去年同期下降0.2个百分点。 虽然这个数据与去年同期相比减少幅度很小，但形势依然严峻。 从月份情况来看，4个月的占有率低于去年同期，这是经过一年多的快速发展，自主企业品牌的综合竞争力大幅提高，但与外资企业品牌的差距仍然很大，如果市场还没有出现增加值，市场饱和后，将会出现亏损。

上半年自主企业品牌销售额前五位分别是长城、吉利、比亚迪、长安、奇瑞。 其中，奇瑞从去年的首位滑落至第五位，几乎零增长，一汽进一步下滑至第八位，排在江淮和上海汽车屁股后面。

长城仍然是自主企业品牌轿车中最大的赢家。 今年上半年销量超过30万辆，比去年同期增长近50%，增长率不仅远远超过领域平均水平，也超过合资车企平均水平。

长城的业绩不仅有助于suv市场的持续高增长，轿车腾翼c30和c50还贡献了近1/3的销售份额，上半年销量突破10万辆，仅次于哈佛h系列。

节能和新能源汽车爆炸性增加

据中汽协不完全统计，上半年我国新能源汽车产销比去年同期增长迅速。 生产新能源汽车5885辆，比去年同期增长56.3%，其中纯电动汽车5111辆，插电式混合动力774辆。 销售新能源汽车5889辆，比去年同期增长42.7%，其中纯电动汽车5114辆，插电式混合动力775辆。

随之，我国上半年小排量轿车的销售比重也不断提高。 1.6升以下轿车占轿车的比例为68.5%，比去年同期提高1.3个百分点； 1.6升以下轿车销量占轿车总量的比例为73.1%，比去年同期上升2.8个百分点。

对此，分解者认为这其中当然有高油价下的压力，但显然政府的产业政策取向发挥了积极的作用，节能环保也开始成为影响部分购车者的重要因素。 从长远来看，政府需要继续致力于汽车领域的节能环保，综合使用节能补贴等多种措施，鼓励汽车企业技术升级，促使越来越多的汽车企业积极开发新技术，这是汽车产业和自主企业品牌公司的快速

下半年汽车市场将低速运行

虽然上半年的汽车市场很受欢迎，但对于下半年的汽车市场，业内人士大多持悲观态度。 日前，神龙汽车高层在接受《资产管理周报》记者采访时表示，对下半年的汽车市场不乐观。 “让我们看看上半年数字的亮度很大程度上来自于制造商对经销商的压力库。 现在很多企业品牌的经销商库存很高，他们的生存非常困难。 ”

对此，盖世太保汽车研究院专家表示，许多人预测今年下半年的增长率将低于上半年，这还是受到宏观经济的影响，具体可以包括但不限于1。 在中国经济整体增长率放缓、银行“缺钱”等大环境下，客户的购买能力和意愿受到一定的抑制。 2。 政府正在致力于经济改革，下半年制定新的汽车支出刺激政策几乎是不可能的3。 限制汽车购买和采用的各种政策在一定程度上抑制了汽车的费用4。 今年7月1日实施商用车国4个标准，上半年商用车提前费用较大5。 主要海外市场风险因素增加(包括对从中国进口车的限制)，人民币升值，自主企业品牌出口量持续减少。

“天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市都有可能实施限购。 限购实施后，当地汽车销量减少25%左右，汽车销量减少40万辆左右，约占全国汽车年销量的2%。 ”。 在采访中，副秘书长中汽协师建华也表达了对汽车领域未来政策走向的担忧。

他建议，为保证汽车领域的稳步发展，未来政策制定者应慎重采取限购措施，多使用经济手段，统筹规划城市公共交通，进一步鼓励淘汰旧汽车，加快推进旧汽车更换的汽车税收体系改革。

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