“王传福：特斯拉只是富人玩具 比亚迪才大众化”

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随着特斯拉“中国战术”的正式拉开帷幕，主张“一分钟就能制造特斯拉”的比亚迪也一时受到舆论的关注，最近许多机构对其进行了密集调查。

前证新闻记者昨天对企业董事长王传福进行了特别采访。 据他介绍，特斯拉是有钱人的玩具，只适合小众，但比亚迪定位不同，更大众化。 而且，王传福坚定地认为，年将是新能源汽车领域和比亚迪的拐点年。

比亚迪“秦”将于下月进军上海市场

去年12月，比亚迪的双模混合动力“秦”正式发布，其百公里加速仅5.9秒，百公里最低油耗1.6l等迅速震撼新能源市场，其市场反映也始终牵动着行业神经。

“《秦》现在供不应求，所以今年会打。 》王传福告诉上证新闻记者，进军上海市场有望引爆“秦”，带动全国新能源汽车的快速发展。 据此，今年3月，比亚迪“秦”顺利进入上海市场，当地客户购买“秦”，将获得当地和国家共计6.5万元的补贴，免费获得上海牌照。

旗舰型“秦”售价20.98万元，目前位于深圳，扣除补贴费用后的最低费用为11.98万元，但一旦顺利进入其他城市，发现价格也在10万元左右，具有竞争力。

“《秦》在上海市场热映后，全国其他市场将爆发。 》王传福认为，当《秦》月销量达到1万辆时，新能源汽车市场才真正实现，“这个过程来得最早也最早。 ”。

在王传福看来，未来的公交车一定会走纯电动战术，而私家车方面则以双模、外挂式为主，纯电动为辅。 双模混合动力轿车是目前私家车的主要选择，动力强、性能优越，最重要的是有市场诉求。

王传福表示，由于目前基础设施不足，企业生产双模混合动力车是没有办法的事，但如果未来基础设施健全，双模将完全变成单模。

回顾年的比亚迪，王传福总结如下。 以前，车与领域同步，公交已经配置好，出租车取得了很大的发展，太阳能业务的损失正在变窄，it代理业务进展顺利； 展望，之前流传的车稳增长，公交迎来较大进展，出租车站稳发展阶段，首要看机会，新能源车是事业要点，火爆，太阳能业务表现良好，it代工产业市场不断增长。

新能源汽车行业欢迎拐点

王传福认为，在政策、能源安全、环境保护三方合作下，今年新能源汽车和比亚迪将迎来拐点。 首先，在政策方面，今年是新能源相关政策密集发布年，包括近日公布第二批新能源汽车试点城市宣传名单、3月底前全国陆续公布的各地新能源配套政策细则等，另外，今年也是国家《大气污染防治行动计划》的关键一年

根据此前国务院印发的《大气污染防治行动计划》，全国地级以上城市年可吸入颗粒物浓度下降10%以上，优良天数逐年增加。 京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等地区微粒浓度分别下降25%、20%、15%左右，其中北京市微粒年均浓度控制在60微克/立方米左右。

其次，从产品的角度来看，经过几年前的积累，企业及领域的新能源产品无论从质量还是性能来看都已经非常过硬，比亚迪纯电动e6、k9、混合动力车“秦”等完整的商业模式和合理的价格也已经形成。 这是因为如果有良好的政策环境，新能源市场随时会爆炸。

另外，王传福认为，石油能源的安全性也是推动新能源车的重要推动力。 据专家预测，中国的石油成本每年将达到4亿5000万吨至6亿1000万吨，而国内可供应量为1亿8000万吨至2亿吨，缺口将达到2亿5000万吨至4亿3000万吨。

据介绍，比亚迪前10年处于学习、垂直整合、技术储备阶段，未来3年将迎来技术爆炸期，企业未来将推出“5秒动力、全面四驱、2升以内”、“六发动机四驱双模车”等技术含量较高的车型，并向人们展示电子

值得注意的是，随着新能源汽车市场逐渐放开，特斯拉、大众、宝马等更多国际企业品牌开始进入国内市场。 对此，王传福表示，中国是世界上最大的市场，企业多次创造这个市场，将继续扩大海外市场。

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