“三英战吕布：王传福蔡澈围殴马斯克”

本篇文章2386字，读完约6分钟

出乎意料的是，美国特斯拉企业的共同创始人兼首席执行官埃隆·马斯克将于4月下旬访问北京。 特斯拉表示，进入今年以来，内忧外患“消防员”马斯克疲于应对，3月访华将持续很久。

据特斯拉中国新闻报道，马斯克此次访华的首要目的是参加特斯拉在中国的首次交付仪式。 事实上，马斯克希望改善困扰特斯拉中国快速发展的充电问题，日程表上有与能源供应公司见面的时间。

特斯拉的粉丝们可以很快得到汽车，但是充电设施的建设没有进展，特斯拉宣传的15分钟快速充电的特点变得毫无意义。 相反，高容量的电池是市场宣传的最大障碍。 如果采用家庭慢充的话，加满电池需要40个小时。

留给口罩的时间已经不多了。 市场上纯电动汽车产品更多，在中国市场，除了比亚迪、诺诺、上汽荣威等推出纯电动汽车外，稍具竞争力的产品也迅速市场化。 例如，比亚迪和戴姆勒共同开发的4年腾势纯电动车也将在4月20日举行的北京车展上公布价格。

与以前汽车巨头纯电动汽车产品相比，特斯拉被认为只有it和汽车相结合的特点，这并不是目前市场上人们花钱买车的决策因素之一。

马斯克意识到问题的严重性，特意决定在北京车展上访问，是为了亲自探索中国这个世界最大的增量市场，之前曾向大家介绍过汽车巨头在纯电动汽车上会采取什么样的措施。

蔡在纯电动汽车上下注

近年来，奔驰之前传来的燃油车在中国市场日渐式微，但蔡坐电动汽车走在众多对手前面，早在4年前就在中国部署了纯电动汽车。

4月19日，蔡澳将在北京会见王传福，为腾势次日的上市活动协商站台。 纯电动汽车已经明确了奔驰在中国是逆转奥迪、宝马竞争格局的伏击战。 蔡澳在新能源汽车上的正确决定，恢复了戴姆勒内部对他的信任，任职有可能延长至年。

由于与比亚迪的关系，戴姆勒在中国推进纯电动车得到了政府的高度支持。 4月14日，深圳市长许勤会见戴姆勒大中华区投资有限企业董事长兼首席执行官唐世凯，大力支持其快速发展。 深圳是国内对新能源汽车快速发展投资最多的城市，年前计划宣传新能源汽车3.5万辆。

比亚迪戴姆勒内部人士向《21世纪经济报道》记者提供的消息称，势头强劲的首批产品将在北京车展期间亮相，并公布价格，上市将于今年年中。

面对中国市场，口罩如针毡。 特斯拉进入中国市场一年多了，产品也卖得很好，但是充电设施的建设却滞后了。 去年下半年，特斯拉中国宣布将建设从北京到上海的超级充电站，但很快就变成了空谈。

在中国，建设充电站需要电力监管、国土、规划、能源等多个政府部门的协助，许多中国车企必须在当地政府的大力支持下，局部建设充电站。 特斯拉作为外资企业，尽管在公关上花了时间，但效果并不明显。

42岁的马斯克大胆预计中国市场将在年初超过美国市场的销售额，成为特斯拉全球最大的市场。 据报道，特斯拉正阻碍与国营互联网合作建设充电设施，向中石化转移，试图利用巨大的国企资源，打开这一局面。

马斯克“有目共睹”的是，腾飞的纯电动汽车将获得政府补贴。 外界预测，根据发迹一号产品的续航里程，许多城市将享受中央和地方各5.7万元的补贴。 3月，腾势已列入《北京市示范应用新能源轿车生产公司及产品目录》，并获得北京补贴。

电动车版的“三英战吕布”

蔡澈选择与王传福合作创立中国本土企业品牌，除了得到政府的支持外，王传福拥有的铁电池技术也是决策性的考虑。

根据双方2009年签署的协议，戴姆勒-比亚迪将在深圳共同设立研发中心。 未来比亚迪将向戴姆勒开放电池技术，戴姆勒将通过电池以外的技术支持比亚迪。

王传福是电池工程师出身，在制造纯电动汽车之前，要仔细选择动力电池的路线，最后明确核心标准是保证电池的稳定性，他说:“为了保护电池热失控的底部，宁愿牺牲电池容量。”

这也是被戴姆勒认可的最大因素。 但是，口罩选择了18650个小电池通道，由7000个镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)组成电池组。 镍铝酸盐(钴酸锂电池)是电池界公认的容量大、稳定性差的电池，特斯拉一年来五次起火也是因此而发生的。

基于王传福的电池核心竞争力而打造的车型，包括比亚迪e6、腾势纯电动汽车将向市场宣传。 从目前的市场和支出者定位来看，飞黄腾达的势头要高于比亚迪的纯电动汽车。 面向大众的出人头地费用，并没有成为特斯拉大众的豪华和理论上的竞争。

但是，戴姆勒拥有的豪华企业品牌力量，可能会给特斯拉带来实质性的冲击。 道理很简单。 现在，购买纯电动汽车的大部分客户，购买企业品牌和为自己贴上生态标签是购车的要素。 如果在满足这两点的基础上，有更好的产品和更便宜的价格，客户会选择谁？

许多看到特斯拉model s的汽车行业人士评价说，制造技术很粗糙。 腾势产品在电动系统以外的部分使用了奔驰的车制造技术。 “在腾势产品开发初期，我们与奔驰纯电动汽车的b级电子驱动器的底盘进行了比对。 ”据戴姆勒内部相关人士透露。

根据比亚迪戴姆勒的计划，腾势一号车全年上市后将在北京、上海、深圳销售，明显的经销商在中国销售奔驰的经销商巨大，利星行等。 明年，进一步扩充销售城市。 困扰特斯拉的充电设施不足问题，对腾冲的影响非常小，腾冲的续航距离比特斯拉短得多，即使采用家用充电，时间也很短。

但是，腾势迅速推进民间费用市场，在充电处理方案上比母公司比亚迪花费了越来越多的劳动力。 不久前，比亚迪戴姆勒与电力和自动化技术集团abb展开战术合作，在未来6年中，abb将为腾势的第一辆电动汽车提供家用直流快速充电站，第一批产品将每年内交付。

蔡澈和王传福的合作，客观上形成了对“特斯拉是电动汽车的标准”这一错觉的真正冲击。 奔驰的电动汽车b级电瓶车是最近开始生产，首次量产的电动汽车； 比亚迪推出e6、“秦”后，在北京展上推出“唐”，后有“汉”。 除了合资企业品牌的飞跃之外，奔驰-比亚迪联盟还非常三英战吕布，摆出了组团打特斯拉的架势。

(责任: df064 )