“比亚迪“秦”突破充电壁垒 年销量欲破2万辆”

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比亚迪的插电式混合动力车“秦”很幸运，自去年12月上市以来，这款双发动机双模车频繁迎来好消息。

从中央到地方政府加大了对新能源车的支持力度，促进了新能源汽车民间支出市场的升温，年为新能源汽车元年。

秦比亚迪一上市就借东风，很快登上了新能源车销量冠军的宝座。 年1月，国内新能源汽车销量共计1682辆，比亚迪秦以673辆的销量位居榜首。 秦是比亚迪对比个人市场进行研发和生产的插电式混合动力汽车，纯电动续航里程达到70km，在混合动力模式下输出强大动力，可实现百公里1.6升的超低油耗。

北京、上海等城市今年对新能源汽车政策刹车，经过漫长的努力和等待的比亚迪，终于在上海、北京两个新能源战术市场成功“破冰”，被选为京沪新能源车补贴目录。 其中，2月25日，上海市经济新闻委员会发布《第五批上海市个人购买新能源汽车补贴试驾产品的新闻通知》，比亚迪秦插电式混合动力轿车列入上海示范应用新能源汽车目录。

3月10日，比亚迪秦在上海正式上市。 比亚迪秦除了在上海地区享受3.3万元的国家补贴和3万元的地方补贴(比亚迪预付金)外，还可以免除刷卡程序，直接获得上海DZ的新能源车牌照。 秦两车型售价分别为18.98万元和20.98万元，获得6.3万元补贴后，最低售价将不足13万元。 免费发牌也大大增加了新能源汽车对顾客的吸引力。 在众多利润的带动下，比亚迪秦在上海上市不到一个月，就已经接到了数百个订单。

全国轿车市场新闻联席会议秘书长赦免达也对秦这辆车非常感兴趣，“一不小心”成为了秦在上海地区的第一位车主。 关于购买秦的理由，赦免们说，除了动力、价格、卡片的便利之外，秦在科技配置方面也打动了他。 其中秦的“云服务”通过手机、pc、车载终端的操作，可以实现远程启动车辆空键、车辆解锁等功能； 另外，秦拥有遥控技术，可以通过遥控钥匙实现无人驾驶。 赦免们认为“电子技术改变汽车”的时代已经到来，但比亚迪在电子技术方面的实力走在汽车制造商的前列。

充电站的短缺是城市新能源车特别是电动汽车私有化、商业化普遍面临的问题，但随着充电设备投资的全面开放，该问题有望得到加速处理。 有趣的是，秦突破了充电难的墙壁，能用220v的家用电源充电。

由于政策的良好和汽车自身技术的突破，新能源汽车有望在今年迎来春天。 据比亚迪方面预计，秦今年月销量将超过2000辆，也就是年销量将超过20000辆。 这将超过去年中国所有新能源汽车销量的总和，全年在中国销售的新能源汽车将有17642辆，其中纯电动汽车14604辆，插电式混合动力3038辆。

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