本篇文章906字，读完约2分钟
退役船只解体造成的净损失为7.94亿
中国远洋数据显示，一季度集团投资收益3.95亿元，企业主营业务继续大幅亏损。
去年，中国远洋陷入赤字，暂时避免了退市危机，但今年仍未能摆脱困境。 中国远洋集团董事长马泽华今年初表示，年国际航运市场总体诉求将继续温和增长，但预计运力过剩的局面短期内难以发生根本性变化，航运市场复苏仍将是一个较为缓慢的过程。
据中国远洋一季度报纸报道，除主要业务依然低迷外，损失的主要原因是期间内发生了汇兑损失和处置退役的旧船舶造成的大幅净亏损。
今年一季度，中国远洋财务费用支出7.8亿元，比去年同期增长2.5亿元，增长47.95%。 其中，由于期间内美元兑人民币升值，期间内发生汇率损失2.6亿元。 去年同期的汇兑收益为4725万元。
除去汇率损失，中国远洋今年一季度处置旧船舶净损失近8亿元。 期间企业拆除16艘旧船舶退役，旧船处置损益共计7亿9400万元净亏损。
招商证券表示，企业计划每年退役41艘船舶，目前运力更新计划仍在持续进行，短期业绩负面影响不可避免。 未来几年，船舶报废更新补贴有望增加利润。
为了避免退市，去年出售了资产
中国远洋两年亏损200亿元，被誉为“a股亏损王”。 年亏损104亿5000万元，年亏损95亿6000万元，连续两年亏损的中国远洋，*st远洋； 中国远洋也连续两年蝉联a股赤字冠军。 如果年净利润仍然为负，*st远洋将立即面临退市。
年中国远洋净利润为2亿3500万元，比去年同期增长102.46%。 虽然利润微薄，但对中国远洋至关重要，这意味着中国远洋暂时逃过退市危机。 但是，中国远洋赤字出现盈余并不是因为经营形势好转，而是在航运领域依然低迷的情况下，企业不得不卖掉房子获利。
中国远洋年报显示，企业去年处置资产所得收益达84.26亿元，出售的资产有中远物流100%股、中远集装箱工业企业100%股、青岛、上海等2个房地产资产股项目。
马泽华今年年初在业绩媒体证明会上表示，今年航运市场好转，但未出现根本好转，与去年相比，马泽华能够通过资产操作盈利，中国远洋在资产可运营的机会和空之间较小，能否继续盈利改善财务状况很难
(责任: df064 )
标题：“中国远洋一季度亏损18.8亿元”
地址：http://www.hkcdgz.com/xgxw/3263.html
