“长城汽车轿车项目或裁员2000人：押宝哈弗企业品牌”

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轿车项目或裁员2000长城汽车“弃车帅气”

从去年年末开始长城汽车问题持续，销量也有减少的趋势，今年轿车项目裁员2000人从长远来看可能只是个开始。

多事之秋的长城汽车( 02333.hk； 601633.sh )陷入“大势所趋”的裁员风波。

日前，有媒体报道称，为了“整合优化”，长城汽车将于年内裁员2万人。 这一数据意味着，长城汽车约三分之一的员工受企业“断臂求生”的决策影响。 但随后有消息称长城汽车官方人士否认了这一消息。 但是，与长城汽车亲近的一位情报官员告诉《中国经营报》记者，没有在长城汽车内部裁员2万人的说法，已确定今年内裁员轿车项目近2000人。

由此可见，尽管近期问题不断，长城汽车却远没有达到“断臂求生”的程度，裁员2000人可能只能说是“断指自救”。 但是，奇怪的是，最近长城汽车股价大跌，是非层出不穷的，明明是suv企业品牌“哈弗”，为什么“断指自救”却是轿车项目第一？

裁员骚动

今年5月初哈佛h8的交割再次推迟，在资本市场遭遇股价“腰斩”后，长城汽车可能还无法摆脱乌云，但被“年内进行大规模裁员，达到2万人”的消息所困扰。

对此，本报记者向长城汽车方面求证。 企业相关负责人表示，人事工作全部按年初计划进行，目前仍在招聘员工，操场上也在进行常规的新员工军训。 没有听说过裁员的消息，应该不是事实。”

不过，据长城汽车附近的信息人士透露，虽然没有听说长城汽车内部将裁员2万人的消息，但轿车项目计划今年减少员工人数，裁员约2000人。 对此说法，长城汽车方面也表示不存在。

“无论人数多少，车企一般不允许裁员。 但是，没有波浪，从长城汽车的质量和规模来看，员工比较多，在困难的情况下裁员也是有可能的。 ”。 汽车领域知名评论家贺球辉表示，从去年年底开始，长城汽车问题不断，销量也有下滑趋势，年内轿车项目裁员可能只是长期的开始。

前几天，长城汽车发布了今年5月的产销快报，再次引发股价波动。 报告显示，长城汽车5月销售51837辆，比去年同期减少15.67%。 1~5月累计销量为298871辆，比去年同期减少3.87%。 “长城汽车目前正处于新老车型的交替阶段，销量有所减少，但之后有望恢复。 虽然股价受哈夫h8的影响很大，但销量下跌带来的震荡只是暂时的。 》中信证券研究部(汽车领域)总监许英博告诉记者，长城汽车短期内通常会遇到一些困难，不会因此而大幅度裁员，但会开始一些内部调整。

放弃车保帅

事实上，长城汽车目前面临的严峻形势似乎是由哈佛h8向中高端突围引起的。 即使是微调，也应该从哈佛企业品牌开始。 为什么轿车项目反而必须是“代工”？

另一方面，分析人士认为，该方法符合长城汽车近年来的重型suv、轻型轿车的现实。 长城汽车一直否认这一点，但在今年的北京国际车展上，长城汽车用8个车型17辆展示车上演了哈弗的“独奏”，在一定程度上暴露了长城汽车有意在suv行业背水作战。 另一方面，长城汽车的suv产品增长放缓，但轿车销量增长放缓，相比之下，明显更容易恢复往日的“荣耀”。 从这个角度来看，乘用车项目裁员2000除了“断指自救”之外，还可能象征着长城汽车“放弃车保帅”的决心。

公开数据显示，长城轿车产品5月销量4643辆，比去年同期的17530辆大幅减少73.51%。 其中，轿车销售主力长城c30和长城c50的销量分别大幅下跌68.62%和77.50%。 1~5月，长城轿车累计销量为54484辆，比去年同期减少45.61%。

与轿车相对应，长城汽车今年5月销售了35993辆suv产品，比去年同期增长12.00%，1~5月销量为189442辆，比去年同期增长22.35%。 其中，长城m系列产品销售额略有下降，但哈佛企业品牌仍居今年前五月suv销售额首位。

在这种情况下，长城汽车在轿车项目中选择“断指自助”也是很方便的。

症候还在

轿车项目显然受长城汽车销量增长的拉动，但港企品牌向上突围的相继失利对长城汽车的影响更是深远。

今年3月，长城汽车宣布，年销量目标为89万辆，比上年增长约18%。 现在已经过半了，但累计销量不到30万辆。 但在哈佛h8再次延期交货后，长城汽车今年的销量前景不容乐观。

按照长城汽车此前的计划，哈佛h8上市后，哈佛h2也将随后上市，与哈佛h6、哈佛h5一起完成suv细分市场的初步布局。 但是，哈佛h8上市延迟后，有消息称年内将停止发售，关于哈佛h2是否会受此影响而推迟发售，目前尚不清楚。 一位证券分析师表示，长城汽车股价之所以“腰斩”，一半原因是资本市场过度重视哈佛h8。 之所以将该车型视为长城汽车突破能力的具体表现，是因为其失利极大地挫伤了投资者的信心。 另一个原因是投资者担心长城汽车今年的整体销量，在不清楚哈佛h8和哈佛h2两种车能否在年内上市的情况下，长城汽车没有足够的销量增长动力。

“对长城汽车来说，在销量前景不明的情况下，必须考虑年底如何向股东报告体面的业绩，但裁员最直接的效果就是节约价格。 ”贺球辉表示，在新车无法上市“开源”的情况下，“节流”可能是刺激股价的最有效方法。 “但是，如果裁员没有大的动作，就不会产生明显的效果。”

汽车领域知名评论家张志勇表示，长城汽车一直无视轿车，即使目前没有自己面临的困难，但如果未来suv市场逐渐饱和，这种失衡将成为长城汽车的“噩梦”。

这也就是说，此次轿车项目裁员2000人可能只是“前戏”，但如果万里长城汽车的调整依然无法恢复势头，“断臂求生”的日子就只是时间问题。

(责任: df101 )