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沪港通开通仅两天后，通过沪股通购买沪a股的资金热情急剧下降。
截至港股周三收盘，沪股通每日成交额130亿美元，至103.8亿美元，仅占20.2%。 港股通每天剩下105亿元人民币102.4亿元，只花了2.5%。 分别比前两个交易日大幅下降。 截至第一天下午，上海股市用了80%以上的额度，香港股市用了16.8%。 截至周二港股收盘，沪股通每日余额130亿美元，还剩103.8亿美元； 港股通每天105亿元人民币，还剩102.4亿元。
上海综合指数周二下跌0.22%，而香港恒生指数下跌0.66%，创下明年最大三天的跌幅。
布隆伯格新闻引用君龙人寿保险有限企业基金经理吴侃的话指出，由于沪港通早有预期，股价上涨不少。 这让很多资金犹豫不决。
吴侃说:“两市联通的信息已经完全消化并反映在价格上，投资者不会以现在的价格水平入市。”
由于昨天投资额的诉求大幅下跌，里昂证券开始将上海港通称为“恶魔列车”。 参照2007年提出的内地投资者可以购买港股的港股直通车计划。
2007年，“港股直通车”受到市场关注，其实是因为内地资金投资港股有很大诉求。 这个计划曾一度超过港股暴涨万点，但最终因与中国现行外汇管理政策抵触而中止，加上金融危机来袭，恒指暴跌65%。
里昂证券分析师表示，评估沪港通交易量的可持续性还为时过早，但迄今投资额的采用情况令人失望，香港证券交易所的盈利预期可能会下降。
里昂证券驻香港分析师marcus liu表示，“多头指出，许多投资者暂时在场观望，但空头头明显诉求下降。 我们对沪港通的期望在市场共识区间的低端。 ”。
德尔塔东盟安全分析师三星表示，“关于上海股市，首日情况不错，但随后每两天逐渐放缓，近期沪市上调，目前资本进入大陆股市可能无法迅速获利。”
据《华尔街日报》报道，香港和伦敦的基金经理表示，沪港通意味着中国市场的重大开放，因此他们并不急于马上投资市场，特别是这个项目开始还不到一周。 harris associates基金经理michael j. mangan表示，过去两天的收购盘大多不是基于基本面的“投资盘”，而是“交易盘”。
标题：“里昂证券：沪港通是否重演港股直通车悲剧”
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