“全球航运业不景气 熔盛重工陷资金链困局”

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近年来，全球航运业不景气，中国最大的民营造船公司中国融盛重工( 01101.hk )资金链断裂陷入困境，在停牌高的一天后，融盛重工上周五重签。 企业下跌16.04%，收于0.89港币，为上市以来最低。

企业承认运营资金带来的压力，公布相关的资金安排和运营战略的调整等应对措施。

据融重工公告称，全球造船业市场诉求持续下降，新船舶价格无法回升，银行和其他金融机构收紧对造船业者的贷款额，致使许多船东延迟、重新协商、拖欠造船业者货款。 这都给企业本月的运营资金带来了压力，必须推迟向供应商和工人支付款项以紧缩现金流失。

关于世界造船业大环境对融盛重工近期运营资金的压力，融盛重工表示，目前正在与银行协商，争取推迟现有的信贷安排。 另外，企业也在积极向政府和主要股东寻求财务援助，加强与顾客的协商，要求尽快收回应收账款。 此外，大股东张志融也于7月3日与集团签署协议，授予集团免费无抵押贷款2亿元作为周转资金。

此外，融盛重工公告称，企业专注于能源领域客户，实行集团向综合重工公司转型的“转型升级”战术，目前正在进行人力重组和员工优化，工程机械和动力工程板块的生产规模也在逐渐减少。

近日，据一家媒体报道，熔盛重工部分员工因拖欠工资堵塞企业大门，传出大裁员消息。 融重工本月2日承认，部分在人力重组和优化调整过程中离职的工人包围了集团南通生产基地的本部门。 “但是，在集团管理层向他们说明集团政策后，工人已经撤出了总部大门。 集团现有工人没有发生罢工或其他行动。 ”融盛重工说。

年以来，世界航运市场持续低迷，造船业也遭受重创。 融重工发出盈余警告，表示预计到6月底企业业绩将出现赤字。

根据融重工此前公布的未经审查的财务数字，截至3月31日，该企业流动资产229.41亿元，总资产445.21亿元，总负债325.98亿元。 三个月营业收入只有7亿4400万元，净亏损7亿2900万元。

融重工的困境是中国造船领域低迷的缩影。 一个领域协会预测，在全球船舶过剩、难以订货的情况下，中国未来五年内将有三分之一的造船厂面临破产，中国目前有1600多家造船厂。

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