“集装箱疲弱 中集集团急速转型多元化”

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中集集团正在努力摆脱对集装箱的依赖。 7月4日，该公司公布了约37亿元的造船合同和相关租赁的大规模清单。 这是中集集团自去年下半年以来的第二次船舶租赁订单。

国外分析师表示，由于造船业低迷，中集集团乘机“抄底”，有利于业务拓展与转型，逐渐减少集装箱业务比重。

中集集团总裁麦伯良在6月28日的股东大会上也表示，由于国际贸易低迷的影响，集装箱业务业绩放缓，中集集团试图开拓新的业务行业。 按照中集集团的计划，到年，这家企业的年收入将达到1200亿元至1500亿元。 其中，集装箱板块对集团的收入和利润贡献将从目前的50%逐渐下降，维持约40%的比例。

抄造造船业

中集集团公告称，此次，该公司全资子公司中集租赁香港有限企业与大连船舶重工集团有限企业签署了第二批大宗造船订单。 此次共建造7艘8800标箱集装箱船，两年来，98%的造船款在交货时支付，每艘合同价8500万美元(约5.25亿元)。

另外，中集租赁香港与地中海航运签订了上述7艘船的融资租赁协定，租赁期为204个月，日租金为2.5万美元(约15.4万元)。 租期届满后，中集将以每艘2150万美元(约1.33亿元)的价格将上述7艘船出售给地中海航运。

根据该合同，中集租赁香港的收入主要来源于船舶租金及其期末余款购置款。 此次合作的地中海航运企业是世界第二大航运公司，计划于年7月交付船只。 。

去年9月底，中集租赁香港与法国cmacgm在深圳签订了期限为12年的集装箱船租赁合同，与大连船舶重工集团有限企业和stx造船有限企业分别签订了集装箱船建造合同。 其中，船舶建造合同总额约52亿元。

中集集团公告称，中集租赁可以通过船舶租赁业务整合中国的设计、制造和资本资源，通过提供高附加值的融资和船舶设计服务为用户贡献了巨大的价值，有利于企业各业务之间的联动和业务模式的升级。

国泰认为，在船舶租赁业务中，中央集中租赁的收入主要来源于租赁期间收到的集装箱船日租金。 这意味着企业每年有稳定的租金收入，船舶相关融资安排利率下跌。 因此，该企业未来租金收入稳定，中长期利率变动、汇率变动等影响较小。

但是，一些造船企业的相关人士认为，船舶租赁业务建设时间和租期长，在此期间，宏观经济周期的变化、造船领域市场的变化、造船公司的内部原因可能会对该订单产生意想不到的影响。 “甚至造船工艺，如设计、生产工艺等环节也可能产生负面影响。 ”该相关人士表示:“因此，交易风险依然很高。”

多元化布局[/s2/]

刺激中集集团从稳健的设备制造扩张租赁服务业的重要因素是这家企业难以抵御集装箱业务的持续低迷。

年度，中集集团集装箱业务收入和利润分别下降28.5%和49.6%，受此拖累，中集集团去年的年收入和净利润分别比去年同期下降15.3%和47.5%。

安信证券拆解师张仲杰坦言，企业业绩下滑的首要原因是集装箱诉求薄弱。 另一方面，受欧洲都柏林危机和航运业低迷的影响，航运信贷收缩，主要航运企业收入下降，经营价格增大，以箱诉为主。 虽然作为集装箱采购主力的租赁企业约占订货诉求总量的7成，但全年-全年这些租赁企业仍投入大量运力，航运业仍提供了过剩的运力。

今年上半年，集装箱控诉没有变暖。 中集集团一季度报告显示，今年一季度，该企业集装箱销量上升，但盒子价格下跌，影响了企业整体总利润，净利润大幅下降。

中银国际许民乐认为，这意味着集装箱业务增加值未增收，集装箱诉求未得到实质性恢复，领域产能过剩明显。

多年来，集装箱业务约占中集集团整体业务的50%。 中集集团新开拓的海洋工程业务也依然没有摆脱赤字局面。 中集集团需要用新业务对冲以前流传下来的强势经济周期产品。

除抄底造船业外，中集集团还将配置物流板块。 麦伯良表示，中集集团将通过子公司拟增资空港自动化系统商Pter IS全球有限公司，获得对该企业的控制权。 该企业拥有完整的行李寄存系统，中集集团打算完全利用该平台空迅速发展港口和自动化业务。

另外，中集集团不久前收购了振华物流，麦伯良表示，由于该公司收购不久，目前正在整合中，振华物流将成为中集集团进入物流领域细分行业的大平台。

“去年振华物流的营业收入接近80亿元，今年可能超过100亿元，成为中集集团的大板块。 ”麦伯良说。

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