“比亚迪寻求提高美国电动公共汽车销售量”

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据北京时间8月6日凌晨消息，在沃伦·巴菲特( warren buffett )支持下的比亚迪( 1211岁)要求提高电动客车的海外销量。 比亚迪创始人王传福预计，今年该企业将实现“第二次起飞”。

据布隆伯格新闻报道，总部设在深圳的比亚迪今年与美国加州西南部的香港市长滩( long beach )签署了几份合同，向洛杉矶提供35辆k9电动巴士，作为公共交通车辆使用。 另外，比亚迪在荷兰获得订单，开始在波兰和加拿大试运行。

“k9在海外市场良好，而且有着美好的前景。 ”王传福在电子邮件中说。 根据布隆伯格亿万富翁指数( bloomberg billionaires index )，王传福的个人净财富总额达到22亿美元。 “未来，比亚迪将密切关注海外市场，寻找合作机会，在相关国家中越来越多地推出新能源交通工具。 ”

王传福已经完成了三年的企业重组计划，目前正在加大扩大海外市场的努力。 在此期间，比亚迪的利润大幅减少97%。 主要是由于企业光电业务亏损、全球电池诉求下降、车辆交付量大幅下降等原因。 在过去的一年里，比亚迪的股价上涨了两倍多。 主要由于王传福削减了经销商的数量，国家的补贴措施帮助缩小了该企业太阳能业务的损失。

三菱日联资产管理企业( mitsubishi ufj asset management )驻香港高级拆船师ricon xia指出:“电动巴士有很高的利润率，在海外市场销售这些产品有助于打造比亚迪的企业品牌。”

在美国销售

比亚今年5月宣布，将在加州兰开斯特建立两家工厂建设k9，生产这种电动巴士用电池。 在美国的销售标志着比亚迪将进军世界最大的经济区块市场，该公司未能实现年底前在美国市场开始零售e6电动掀背车的目标。 在中国市场，深圳、长沙、西安、天津等城市运营着比亚迪电动客车，其e6全电动汽车的800辆在深圳被当做出租车使用。

比亚迪股价今天下跌1.3%，以30.35港元报收。 过去一年，比亚迪股价在香港市场交易中上涨117%，优于恒生指数，同期上涨11%。 但是，与2009年10月触及的高价相比，比亚迪股价下跌了60%以上。

巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦( brk )子公司美国能源控股集团( midamerican energy holdings ) 2009年收购比亚迪9.9%的股份，以1股8港币的价格收盘2亿2009万股，比亚迪

盈余回弹

研究比亚迪的研究者大多依然持怀疑态度。 跟踪比亚迪股票的分析师中，有62%的人将股票评级定为“出售”( sell )。 布隆伯格新闻编撰的数据显示，13名拆船师对阿迪12个月定价的平均值为19.42港币，比周一比亚迪香港收盘价低36%。

“他们还在探索市场对电动巴士的喜好。 ”国泰航空证券公司驻深圳的分解师哈利·陈( harry chen )作了如下表示。 “与国内市场不同，中国国内市场容易受到政府政策的影响，比亚迪电动客车业务的吸引力仍需接受测试。 》哈利-陈将比亚迪的股价定为“中性”( neutral )。

比亚迪今年4月预测，该公司上半年利润将比去年同期增长31倍，达到最多5亿元。 主要原因有汽车销量的增加、手机订单和组装业务的走势、光电产品的价格上涨等。 年来，比亚迪的利润大幅下降，主要是因为光电产品价格下降和中国太阳能面板出口问题受到反倾销调查等。 另外，向苹果企业( aapl )、诺基亚( nokiv )、华为等顾客提供手机电池和组件的收益下降12 )，主要是受到市场竞争和价格上涨等的影响。

汽车销售[/s2/]

比亚迪的汽车销售业务受到挤压，主要是因为中国当局于年取消了补贴。 这种补贴是迄今为止促使排量在1.6升以下的汽车大卖的理由之一，其中包括比亚迪f3小型车。 另外，比亚迪增加了太多的经销商，造成了损失。 从此，比亚迪已经将网络销售数量削减了三分之一，成为了800家经销商哦。 然后，为了改善自己的产品，将重点放在研究开发上。 王传福说。

“过度的增长让我们忽视了一些问题的存在。 ”王传福说。 “我们已经开始调整自己的渠道，加强我们的企业品牌建设工作，改善产品质量。 ”他还表示，比亚迪的资金“情况良好”，其企业“有足够的能力满足日常流动性、投资诉求和偿债”。 他指出，比亚迪“有很多融资方法，可以满足商业诉求”，但没有透露越来越详细的情况。

王传福表示，比亚迪仍然从事太阳能板、电池和汽车事业，目的是创造“零碳和零排放的生态环境系统”。 他说:“比亚迪的新战术是利用太阳能板将电力输送到电池电力储藏所，并将这些电力作为电动汽车进行充电。 ”。

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