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北京3月3日电:“目前出租车领域的现状是，出租车司机不满，老百姓不满，出租车企业也不满。 ”3日，在北京召开的媒体信息发布会上，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福认为改革出租车监管体系是当务之急。
在这次两会带来的三个提案中，关于开放出租车市场准入的提案，是2日晚上刚刚体验过“出租车难开”的李书福最想提出的。
“昨天晚上，我从首都机场开车去驻地。 司机告诉我每天工作十个多小时也忙不过来。 ”李书福说。
他说，在中国各大城市生活的人均出租车率严重不足，北京作为全国出租车率最高的城市，只有42辆/万人，仍然不能满足公众“出租车”的诉求。
对此，李书福表示，出租车市场必须开放经营，市场竞争机制制定了包括安全标准、排放标准在内的《出租车市场准入技术标准》，市场上所有出租车都将按照标准进入。
他建议政府管理部门从管理前期的各种市场准入批准、数量、车型、牌照等转向后期的鉴定和服务。
“到底需要多少租金，不是政府说的，而是市场说的。 出租车司机赚不到钱了，市场就饱和了。 这样就足够了。 ”李书福说。
对于目前流行的许多出租车驾驶软件，李书福认为这些新东西还有待研究，不是处理当前出租车供需矛盾的核心。
李书福旗下的吉利集团收购了去年2月停产的伦敦出租车企业，同年9月在英国考文垂的工厂全面恢复生产。 从2010年开始，伦敦的出租车开始进入“吉利”的时代。
关于发布此次提案是否意味着吉利汽车打算在中国出租车市场分一杯羹，李书福表示，只要政府制定相关准入制度，符合任何政策的企业品牌都可以进入。
“只能说这个啊。 我知道。 ’李书福在回答记者提问时没有排除要进军中国出租车市场的可能性。
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标题：“李书福:放开出租车市场准入 让市场决策出租车数量”
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