“熔盛重工获批量6.4万吨散货船订单 累计或10亿美元”

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去年下半年以来，随着新造船市场持续回升，国内最大的民营造船厂融盛重工在近期阶段加大订单力度，扩大手持订单总量。 日前，据了解，熔盛重工与欧洲船东再次签订批量6.4万吨散货船，使双方船型订单总数激增至36艘，其中包括24艘实船和12艘选择权船。 据了解，如果选择船全部生效，累计订单总额将超过10亿美元。 这笔订单的预付款比例达到50%，预计在今后三年内陆续交付。

复苏期大量吸收订单，提高未来的盈利能力

近一年散货船市场迅速回升，特别是6.4万吨散货船受到船东的支持，新船成交量非常活跃。 但是，由于前期市场低迷，成交价格不高。 另外，多数订单预付款的比例只有10%~30%，融资价格上涨，船厂的利润水平非常有限。 相比之下，融盛此次订单成交额和支付条件明显优于市场成交记录，加上大量生产带来的价格特性，毛利润水平将大幅提高。 并且，该订单将使企业今后几年的生产任务更加充实，持续经营能力大幅增强。

作为国内最大的民营船企，融盛重工自2008年以来，手持订单总量居国内前三。 根据其年报，截至年底，其手持合同94条，1211.3万载重吨，合同金额45.9亿美元。 陈强企业主席在年报主席的报告中表示，“我们有足够的订单簿，‘粮食在手，心神不宁’，采取在市场下跌时放弃低价订单的策略，提高内部软实力，为市场恢复做准备。” 面对年市场的复苏，陈强表示:“基于目前造船市场的复苏情况，我们将全力进行市场营销，争取新订单，通过现有的手持订单获得更好的支付条件。”

市场消息人士称，本批订单之所以能获得有利于融盛的价格和支付条件，除了自身的生产能力和竞争特点外，还能提供较早的交货期，这证明融盛两年前放弃低价订单是明智的。

除此次新签订外，据该相关人士透露，目前熔盛还有大量订单。 “融盛的前期订单并不激烈，但目前船市转暖后，融盛的对接期将充满吸引力和价值！ 除此之外，融盛交付的船舶质量和性能在航运界享有很高的声誉，中古船的交易价格很高，很多船东希望。 ”

多艘船相继交货，堆焊生产不断加速

据熔重工称，本月初熔盛重工向希腊船东cardiff交付了15.7万吨苏伊士油轮。 该船型是融盛重工交付给cardiff的第7条苏伊士型油轮，也是企业苏伊士型油轮转型版的第一艘。 苏伊士油轮作为融盛重工的拳头产品，市场占有率接近全球总量的1/3，至今已陆续交付40多条。 升级版船型设计优化，油耗更低，载重量更大，综合性能指标大幅提高，目前手持订单20多艘，随着初制船交货成功，后续系列船交货加快，有望于下周再交一艘

除此之外，第一季度的熔盛重工相继交付了3艘巴拿马型散货船。 淡水河谷剩下的4艘40万吨超大矿床船已有2艘进入码头调整阶段，预计上半年交付。

中银和史玉柱入局，资本市场对融盛恢复了信心

虽然香港市场近期趋平，但熔盛重工在5月初一周成功发行了两轮可转换债券，共集资20亿港元。 这两个可兑换股票的债券利率和融资额一致，同时引入了稳健的投资者参与。 前一批可兑换买家是中国银行旗下的子公司，第二批买家出现了史玉柱女儿史静旗下的企业形象。 一位分析师表示，知名投资者的加入反映了投资者对熔盛重工未来前景的信心。 注入20亿债券，将大大缓解熔融流动性的压力，极大地有助于经营形势的转变，恢复顾客、供应商、银行等各方面的信心，为下一步抢船舶订单，进一步加快生产起到积极作用。 连续两次成功发行可转换债券后，高盛股价上涨近两周，累计跌幅超过40%。

此外，4月23日，中国进出口银行交通运输融资部总经理李忠元到熔盛重工现场参观考察，高度评价熔盛的建设能力和质量，包括支持新订单在内，进一步加强对熔盛船舶建设资金、服务等的全力支持，帮助公司跨越市场低谷，走出公司

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