“淡水河谷借力中国金融机构 大船矛盾渐息？”

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世界矿业巨头巴西淡水河谷企业在中国市场布局的步伐又加快了。

随着中国高层领导人访问巴西，中巴两国公司的合作加速。 面对来自世界最大铁矿石进口国的绣球花，世界最大铁矿石生产公司之一淡水河谷显然也收到了“鼓励中国公司增加对巴西石油、能源、钢铁等战术行业的投资”的信号。

当地时间7月17日，巴西、淡水河谷分别与中国进出口银行、中国银行签署了合作协议。 淡水河谷方面表示，此次合作协议将进一步加强淡水河谷与中国大型金融机构的长时间合作。

此次淡水河谷与中国进出口银行签订的框架合作协议是比较无担保贷款的基础条款，该合作协议的比较有效期为3年。 中国进出口银行提供了50亿美元。 这意味着今后巴西和世界其他地区淡水河谷的项目可以通过上述无担保贷款购买中国的设备、货物和服务。

中方支持通过银团贷款、双边融资、出口融资、贸易融资及其他合作方法向淡水河谷提供高达25亿美元的融资支持。

向中国金融机构求助，淡水河谷的商业开展将进一步得到资金支持。 值得观察的是，这次中国金融机构的融资额远远多于以前。

年9月10日，淡水河谷首次与中国进出口银行和中国银行签署融资协议，两家银行提供12亿2900万美元融资。 融资用于委托熔盛重工建造12艘40万吨级巨大矿石运输船。

时隔五年，淡水河谷再次得到中国金融机构的大量资金支持，淡水河谷与中国公司的合作关系将进一步加强的信号。 在得到中方资金支持的当天，位于淡水河谷巴西的图瓦朗港与中国联运港签署了合作协议。

在淡水河谷备受瞩目的“大船计划”中，连云港与这家矿业巨头尤为亲近。 年，该计划受到中国航运公司的强烈抵制，但淡水河谷的巨型铁矿石运输船仍两度进入中国港口，其中包括连云港。

为了降低从遥远的巴西向中国运送铁矿石的价格，淡水河谷企业几年前就开始制定了巨大船队计划。 在中远集团等包括中国船东在内的激烈反对声中，淡水河谷试图说服港口和监管部门改变现状。

目前淡水河谷与中国港口的关系日益缓和，从与连云港的合作来看，淡水河谷引入中国港口的效果明显。 在这次合作之前，年6月淡水河谷与连云港签署了协议，在进口项目上达成了合作。

此后，“反对同盟”的中国船东进一步崩溃。 认为年底，淡水河谷与山东海运签署了全面的战术合作协议和铁矿石运输合同，淡水河谷成功分化了中国船东企业。

另外，“反对者”中远集团也分散了风险，开始了2只投注。 当时，作为中国船东和淡水河谷大船停靠大连港谈判的重要代表，中远方面曾公开表示，中国政府不愿意接收淡水河谷大船。

如果淡水河谷的大船获准停靠中国码头，业内人士认为，首当其冲的是中远集团。 双方的矛盾曾经公开化。 但是现在，形势已经变了。 一位业内人士表示，“目前各方的动向表明，大船进入中国是必然趋势，中远也开始考虑如何在这场商战中减少损失，分一杯羹。”

随着淡水河谷与中国港口以及中国航运公司的合作加深，淡水河谷与中国远洋运输公司之间的巨大僵局似乎有望打破。 但是，淡水河谷总部依然答复说:“valemax大船和其他船舶一样受中国监管机构制定的法律法规管理，但相关法规目前没有变化。”

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