“中国熔盛重工违约官司未尽重组引热议”

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[摘要]在因融盛重工撤回收购全柴动力的行政许可申请而提起诉讼后，企业重组停滞不前，但近日，融盛重工宣布将中止重组。

一位相关人士向《证券日报》记者透露，熔盛重工此次重组实际上只是企业向投资者增发以募集资金

在融重工撤回申请收购全柴动力的行政许可申请并提起诉讼后，企业重组停滞不前，但近日，融盛重工宣布将终止重组一事引发了投资者的重新讨论。

公告称，应中国融盛重工集团控股有限公司的要求，企业股份将于年8月29日上午9时起在香港联合交易中暂停买卖，并公布企业集团重组的相关信息。

对此，一位投资者猜测了企业重组目的地的身份，另一位投资者并不期待重组。

但是，一位相关人士向《证券日报》记者透露，熔盛重工此次重组其实只是企业向投资者增发资金。 相关人士表示，双方谈判已经半年多了。

“违约”的诉讼还在进行中

一提到融重工的重组，投资者常常会想起两年前企业取消要约收购申请引发的诉讼。 正是融盛重工曾经的“违约”，引发了投资者对重组消息的质疑。

年4月27日，据融盛重工公告，企业将出让全椒县政府持有的全柴集团100%的股权。

由于全柴集团持有上市公司全柴动力44.39%的股权，超过30%，引发要约收购，收购方融盛重工支付了5.2亿元的履约保证金。

对此，一位投资者向记者表示:“兴业全球基金和投资者看到收购方按照证券监督管理委员会的规定交出了5.20亿元的履约保证金，并购买了部分全柴动力的股票。”

但不幸的是，这次要约收购最终宣告失败。 对于融重工申请退还保证金的要求，投资者表示愤慨。 “企业申请收购进入最后一步时突然撤出，股价下跌，企业却不支付一些违约金，这是不合理的。”

数据显示，由于融盛重工未履行要约收购，自去年7月起，全柴动力股价暴跌，从近14元/股下跌至停牌前的9.02元/股，股价达到4成。

当时，兴业全球基金方委托的律师拒绝履行融盛重工作为违约责任的对价与全椒县人民政府签订的《产权交易合同》，或者双方另行就此次股权收购达成谅解中止交易的，可以取消其要约收购计划 值得注意的是，企业公告中没有提到放弃或中止收购全柴集团，涉嫌虚假披露。

但不幸的是，兴业全球基金在融盛重工诉讼中始终未能成功。 据悉，兴业全球基金向最高法申请再审。 但再审认为“本案是合同订立上的过错责任纠纷”。

但是，全柴动力的小股东表示不接受法院的上述判决，并向记者表示:“根据合同法第四十二条，当事人在合同订立中有下列情形之一，给对方造成损失的，应当承担损害赔偿责任: 还有其他违背诚实信用的大体行为。 所以，熔盛重工要为自己的不诚信付出代价，包括曾经提出的以5亿2000万元的履约保证金于年8月20日持有全柴动力股的股东、兴业基金”进行赔偿。

受兴业全球基金败诉影响，上述全柴动力小股东表示:“我们获得证券监督管理委员会对这件事的行政复议，如果回答不符合法律规定，将向法院提起诉讼。”

不仅如此，一位相关人士还向记者透露，熔盛重工与全椒县人民政府之间的诉讼尚未结束。

据悉，全椒县人民政府向法院提起反诉讼，要求全椒县人民政府判决保证金，要求融盛重工支付诉讼费用负担和违约金等共计4亿2700万元。

一位相关人士对记者表示:“随着兴业全球基金的败诉，熔盛重工对全柴动力股东的赔偿很可能化为泡影。 但是，熔盛重工和全椒县人民政府的诉讼还必须进行。 ”

上半年的损失为31亿元

相关人士表示，此次融盛重工挂牌重组与此前的要约收购无关，只是企业想通过定向增发募集资金。

一位市场人士表示，“据企业发布的中国新闻报道，企业今年上半年的亏损扩大到30亿6300万元。 连续的亏损给企业带来了很大的压力，此次挂牌重组也可能是企业的自救行为”。

中报报道，年上半年，企业营业收入为人民币3.41亿元，比年上半年的15.79亿元下降78.4%。 企业权益持有人本期间应占期间的综合损失为人民币30.63亿元，比较期间企业权益持有人应占期间的综合损失为人民币2.86亿元。

关于业绩赤字扩大的原因，企业解释说，由于国际航运市场不顺利，船东经营困难，根本无法处理，导致新设船舶的接收延迟。 企业核心造船板块生产活动下降，企业收入减少。

造船是融盛重工的第一业务，也是企业的第一收入来源。 据融重工介绍，年上半年，受全球经济增长乏力和船舶运力过剩的深刻影响，企业生产经营面临诸多困难和挑战，来自造船板块的收入逐年从79.0%降至人民币3.11亿元，占总收入的比重为91.4%。

公告称，年上半年，企业签订6艘6.4万载重吨散货船新建订单，共38.4万载重吨，合同金额1.67亿美元。

(责任: df104 )