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加盟吉利7年后,吉利集团副总裁、研究院院长赵福全选择离开。 记者表示,赵福全提交辞呈,缺席正在进行的上海车展。 吉利集团24日正式发布了赵福全离职公告。
赵福全似乎早就准备好自己辞职了。 去年10月12日,吉利汽车( 00175岁)宣布,第一大股东赵福全减持250万股,套现790.25万港币,变更后持股2550万股,持股率为0.34%。 随后,12月12日,赵福全继续减持1000万股,套现3757万港币,浮动后持有1550万股,持股0.19%。
赵福全于2006年进入吉利,作为技术专家在吉利转型过程中发挥了重要作用,帮助吉利重构研发体系。 吉利从以低价抢占市场变成了以高质量、高性价比抢占市场。 吉利成为第一家通过欧洲四星安全认证的中国车企。 去年,吉利帝豪ec7获得欧洲四星安全认证,创下中国轿车最高得分纪录。
但是,在取得这一系列亮眼成绩的基础上,作为职业经理人,赵福全也面临着快速发展的天花板。 相关人士表示,上月举行的济南会议成为赵福全离开吉利的导火索,由赵福全主导于2008年设立的hl项目未能如期带入上海车展。
两年多前,吉利集团董事长李书福提出从产品线管理向企业品牌线管理转型。 从今年下半年开始,吉利将多个网点分别纳入三大企业品牌体系,成立帝豪汽车企业、全球鹰汽车企业、英伦汽车企业,分别由一位集团副总担任各企业品牌企业社长。
企业品牌线管理的直接目的是将一个企业品牌的全部过程,从前期的市场调研到研发、生产、市场营销的各个环节,由企业品牌企业总经理负责,因此企业品牌企业总经理可以为这个企业品牌尽可能 在这次转型过程中,赵福全主导的吉利研究院也受到了影响。
任何品牌企业都直接面对市场。 例如,以前车卖不出去,损失由集团承担,但研究院不负责。 目前,所有企业品牌企业相关人员都受到影响。
去年6月,随着吉利再次进行了营销框架的大调整,取消了此前设立的帝豪、全球鹰、英伦汽车3个子品牌宣传事业部,整合了北区、中区、南区3个地区形成。 虽然各地区的营销事业部是直接对管理范围的地区吉利三大企业品牌渠道负责的框架,但研究院的责任并未因此而减少。
而且吉利集团总裁安聪明引进竞争机制,吉利研究院开发产品,与外部研发产品竞争,每个企业品牌事业部量产车型,可以选择研究院开发的产品,但也可以选择外部研发的产品。
记者了解到,赵福全辞职后,担任吉利研究院院长的是吉利集团副总裁冯擎峰。 冯擎峰担任吉利销售企业总经理、宁波企业副总经理、帝豪企业副总经理,是吉利新能源项目第一负责人,但吉利在这次车展上展示的kc概念车和ec7电动版车型ec7-ev由冯擎主导开发。
标题:“吉利副总裁赵福全闪电离职 已套现超四成千上万港元”
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