“魏家福哽咽谢幕 马泽华“勒紧腰带”救中远”

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据企业相关人士称，“马儒雅温和，肚里东西多”，强调要解困需要立足自身

昨天下午，在中远集团的干部大会上，“船长”魏家福正式摘下中远集团董事长的称号。

两周前确定辞职的魏家福在进行了他作为中远集团董事长的最后一次访问后，于昨天上午回到中远集团，向各部门同事告别。 为了为年龄届满的退休做准备，魏家福在上午离别时很平静，但在下午的干部大会上也哭了一会儿。

被任命为中组部，中远集团原总经理马泽华担任中远集团新任董事长，其总经理职位由中远集团原第一副总经理李云鹏接任。

与原会长魏家福相比，马泽华的风格完全不同。 前者是热情，后者是冷静； 前者乐观，后者稳健。 两者面临的挑战是一样的。 如何引导中远走出困境，进一步布局未来。

(/S2 ) )“马肚子里的东西也很多”(/S2 ) )。

这次人事任命的公布比业界想象的要早得多。 两周前，中组部赴中远集团视察干部，物色魏家福继承人，两周后仅确认董事长和总经理，也可见处理中远集团问题的紧迫性。

就任新中远集团董事长的马泽华和总经理李云鹏也可以说是“老中远”。 其中，马泽华为中远总公司航运处副处长、航运部副总经理、中远英国企业总经理、中远集团快速发展部总经理兼海外事业处处长、总裁助理兼快速发展部总经理、中远美国企业总经理、党委书记、广州远洋副总经理、党委委员、青岛远洋总经理、党 2001年9月至2006年11月担任中远集团副总裁后，调到中海集团，年8月调到中远集团总裁。

“马总是让员工感到儒雅温和，但肚子里的商品也很多。 李在此之前作为集团副社长，首要管理投资方面和陆地产业。 ”中远集团的一位内部人士告诉本报记者。

记者在查阅中远集团公开资料时发现，李云鹏在中远集团主要从事政务和人力资源的相关工作。 历任津远洋船舶三管轮、二管轮、大管轮，历任企业集团干部处副处长、处长、总经理办公室主任、党委办公室主任、中远集团总裁事务部副总经理、纪委副书记、监督部总经理、党组组织部部长、人事部总经理、总裁助理等职。

当然，除了在中远集团和下属上市企业等工作外，魏家福还担任海峡两岸关系协会理事、中国船东协会会长、美国哈佛商学院亚太地区顾问委员会委员、许多大学经济管理学院名誉院长等社会职务。

中远“系好皮带”自助[/s2/]

对中远、中外运等航运、物流企业来说，这确实是一个漫长而寒冷的冬天。 在已经戴上st帽子，今年面临退市风险的*st远洋( 601919.sh )中，马泽华新官的就任是否有“三把火”，也值得业界期待。

中远一位内部人士向本报记者强调，实际担任中远集团总裁后，马泽华的理念出现，要想走出困境，必须立足自身，依靠价格调控和稳健经营的提高来改变困境。

在中国远洋业绩证明会上，马泽华表示，年企业将努力减少航运业务亏损和扭亏为盈，集装箱航运将根据市场情况合理调整航线结构，优化产品设计。 加强市场营销，夯实货源基础，努力稳定和恢复运费。 然后，进一步加大价格控制力度，特别是搞好燃料价格的控制。 干货航运要实现大幅度减损目标，确保公司生存。

记者了解到，目前中远已经要求各级分、子公司进行全面预算管理，以抑制投资，削减价格。 去年通过严格掌握燃料价格，压缩行政价格，整个集团节约了9100万美元的支出。 马泽华在内部会议上建议，今年要加大价格监管力度，包括严格控制招待费、礼品费、差旅费、会议费、公务费等，有盈利机构也不得大手大脚，要严格掌握备品、材料、油漆、修船等费用

中远集团旗下集装箱航运公司中远集运的内部相关人士也向本报记者表示，企业上下都降低了工资，目前经常加班，同时缩小了各种预算。

另外，相对于中远曾经加速扩大船队规模的路子，马泽华选择了集装箱船队稳健快速发展，干散货船队追求稳定回报的策略。

“很多船东正在订购新的大型集装箱船舶，所以各船负担的价格会下降，但如果算上不满的话，费用会变高。 中国远洋必须深化精益管理，严格运费管理。 ”马泽华指出，干散货航运需要向日本同行学习。 他们通常确定风险，与大型商社合作，与大型钢厂签订长时间合同，追求稳定的回报，不追求暂时的暴利。

记者查阅中国远洋年年报后发现，企业船队规模已经缩小。 年，企业未增加集装箱船舶订单，干散货运力规模从年底的374艘降至332艘。

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