“城轨市场格局渐变 南北车争抢地盘”

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乘坐北车订购西安14亿辆

随着铁路投资的减速，地铁等城市轨道市场已经成为铁路车辆制造商南北车争夺的另一个重要行业。

昨天，西安地铁3号线车辆招标工作近日结束，据悉，中国北车( 601299.sh )旗下的大连机车企业从投标中胜出，获得了约14亿元的地铁车辆合同。

目前，国内地铁等城市铁路车辆仍基本被南北车垄断，去年国内地铁车辆市场份额(年度全国35个城市建设轨道交通线路) )中，中国北车近50%，南车约40%，京车装备8%左右。

虽然城市铁路车辆市场的竞争看起来并不激烈，但两家车辆制造商的竞争也依然很激烈。 近年来，南北车正在加速城市轨道行业的投资和扩张，以独资或与地方合资的形式加速“抢占地盘”，城市轨道车辆的收入贡献也在南北车的收入占比中越来越大。

例如，中国北车年的地铁车辆收入占企业总收入的比例为8.85%，比年的6.87%有所增加。 另一方面，汽车车辆收入占企业总收入的比例为年24.12%，低于年26.8%。

目前，南北车在建或待建的地铁车辆生产等产业基地达20多个，主要集中在京沪广和江浙、四川等地。 其中，中国北车集中在直辖市和深圳、珠海等核心经济区，一方面以当地政府合资形式为主，另一方面中国南车越来越多地扩展到二三线城市，如与常州市政府签署战术合作协议，在戚墅堰区开展南车(常州)城市轻轨园项目。

中国北车的一位记者向本报记者明确表示，在今年的城市地铁招标中，以前流传下来的市场结构开始被打破。 经常购买中国南车城轨车辆的武汉和成都两个城市，这次改变了选择，四条线的城轨车辆都是从中国北车购买的，后者在武汉和成都获得了31.79亿元的订单。 开拓新市场期间，企业继续获得长春、上海、大连、西安等早先传入市场的城市轨道车辆订单。

今年上半年，长春、上海、武汉、成都、深圳、广州、大连、沈阳、西安等地举行了城市铁路车辆招标。 记者整理了相关情况，中国北车旗下的长客股份有限公司和大连机车企业获得8个城市10条城市轨道路线共计70.58亿元的车辆订单。 中国南车浦镇企业、四方股份和股机企业共获得4条城市5条线路共计38.77亿元的车辆订单。

据金额统计，中国北车获得64.5%的市场份额，中国南车获得35.5%的市场份额。

根据国家发改委运输处完成的《~年中国城市轨道交通快速发展报告》统计，全年，批准的项目将进入规模建设阶段，城市轨道投资规模预计将达到2800亿元~2900亿元。 据预测，地铁车辆销售额(不包括出口)将从每年109亿元/年上升到每年近280亿元/年。

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