“熔盛重工昨日停牌 董事会连夜商讨对策”

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日前，融盛重工( 01101，hk )的部分员工围堵企业南通基地大门，引发“裁员”、“银行放贷”等各种谣言。 该公司于昨天( 7月4日)上午临时停职，企业立即召开董事会讨论对策至深夜。 截至昨天23时30分，企业尚未发布公告，将于今天或发布相关信息。

中国船舶工业领域协会会长张广钦昨天在接受《每日经济信息》记者采访时表示，该协会将继续就银行贷款问题和银行表达信息，希望银行方面不要一味收紧对民营公司，特别是包括民营公司在内的大型骨干公司的融资。

但是，一位接近熔盛重工的内部人士表示，上一家公司的熔盛重工确实有些困难，但近期正在处理中，公司致力于研发的高科技产品也有望取得突破性的进展。 我希望尽快交付产品，让企业资金正常工作。

7月1日至2日，融盛重工部分员工围攻南通基地大门后，该企业“裁员”、“缺钱”、“银行放贷”等谣言成为热门话题。

对此，该公司昨日8时53分在香港证券交易所紧急发布的公告称:“从2009年7月4日上午9时起，在香港的联合交易全部仅限企业暂时中止买卖，等待本公司明确新闻报道和公布本公司的内幕信息。” 《每日经济信息》记者获悉，停牌过后，企业召开董事会连夜商讨对策，并于今日或公布相关信息。

实际上，关于员工的堵嘴问题，熔盛重工方面7月2日将对外的说明从原来的“围堵”改为暂时停职的说法，关注着熔盛重工最近大幅裁员的动向。

昨天，据媒体报道，融盛重工南通基地最高峰员工一度接近2.7万人，但随着近年来领域经济衰退和公司状况恶化，逐渐被削减。 根据融重工的计划，未来南通基地的总员工人数将控制在8000人左右，与目前的1.15万人左右相比将裁员3000人左右，特别是很多外包员工将被解雇，此次关闭的员工很可能是这些外包员工。

“在转型升级的过程中，企业也引进了国际化人才。 并采取优化现有人员结构、竞争性雇佣管理人员和生产工人、符合技术标准等方法，为适应企业未来快速发展战术实现了人员结构的调整。 ”融盛重工日前在给《每日经济信息》记者的回复中表示，发生部分员工堵门的事情，原因是未能获得出港机会的员工不满。

关于所谓“停工”，融盛重工有关人士向记者表示，企业进入高温轮休阶段，目前生产经营一切正常，日前交付巴拿马籍散货船后，船舶将继续正常交付。

另外，市场上还出现了熔盛重工“缺钱”的猜测，甚至还有“银行放贷”的消息。 管理层表示，从去年开始，全球造船市场诉求逐渐下降，船舶价格低迷，全领域低迷。 这家企业也难逃厄运，面临着最近资金方面的巨大压力，在银行提供融资方面不如从前。

公司的转型进入攻防战

“关于民营造船公司的现状，现在还是看银行的关键。 我们一直在和银行就这个问题进行信息表达。 我希望银行不要仅仅收紧对民营公司的贷款，而是应该与众不同。 ”张广钦昨天对《每日经济信息》记者表示:“包括民营公司在内的稍微骨干的大公司，如果订单和船东质量高，应该在资金和保证书等方面提供支持。”

融重工日前在对记者的回答中表示，为了充分应对领域周期，该公司也积极进行战术变革和产品升级，继续以服务能源领域为核心，全面推进向海地工人转型升级战术。

一位亲近融盛重工的人士表示，该公司某高技术含量产品已取得突破性进展，有望尽快上市。 “最近，南方的天气也很热，公司的一部分员工休息，但还是有相当一部分人坚守着重要的岗位。 ”这位相关人士告诉记者，“希望尽早交货产品，这样的资金也能正常工作。”

一位解体人士昨天向记者表示，无论是海外派遣业务转型还是寻求资金来源，无论是近期的裁员新闻，公司都在尝试开源节流，积极寻求防止领域低迷引发危机的处理方法。

一些业内人士还表示，融盛重工目前付出的巨大代价是为了前些年疯狂的接单买单，拿到大量订单需要巨大的资金诉求，船东不像过去那样“慷慨”，首付控制得极低，银行也不那么“热心”借钱。 但是，新任董事局主席上台后，随着公司从战术到管理认知方面的改革等各方面的努力，可能会度过这一领域的危机，并逐渐好转。

该业内人士还指出，船舶市场低迷将不可避免地导致造船公司洗牌，许多没有核心竞争力的中小企业被清除，有利于提高领域集中度。 但是，造船业始终是国家战术基础产业，领域状况面临历史困境，政府部门不会袖手旁观。 近期，国家发改委、财政部和工业信息化部等三部委此前研究的《振兴船舶工业未来三年行动计划》有望尽快落实，有消息称，这一政策有望对造船公司，特别是重要船舶公司给予较大支持。

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