“中石化获生物航煤生产独家门票”

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分解师表示，地沟油加工成生物航煤对核心技术和核心设备要求极高，与大规模批量生产存在很大差距

地沟油能加工成生物航煤终于成为现实。

2月12日，中国民航空局向中石化集团颁发了1号生物导碳技术标准规定的桉树批准书。 这是中国第一份生物航煤生产许可证，标志着国产1号生物航煤正式获得适航许可，中国生产的生物航煤产品正式进入产业化和商业化阶段。

生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空空煤油，将地沟油等废油“变成宝藏”是一件大喜事，但这件事的难度也不容小觑。

一位分解师认为，地沟油加工用作生物航煤对核心技术、核心设备的要求极高，因此与大规模量产有很大差距。 另外，由于原料来源不稳定，如果没有大量廉价的废油，生物航煤的生产就无法获得规模效益。

中石化获得了第一个许可证

据了解，生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空空煤油，椰子油、棕榈油、麻风油、亚麻籽油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等也可以作为生产生物航煤的原料。 与以前流传的石油类航空空煤油相比，二氧化碳排放量的下降幅度在55%以上，最高可达90%。

事实上，中石化于2009年开始了生物航煤技术的研发，开发了具有自主知识产权的生物航煤生产技术。 年9月，中石化镇海炼化杭州石化生产基地改造建设生物航空空煤油工业装置和和谐设施。 这是亚洲第一个生物航空煤炭工业化生产装置同年12月，该装置首次生产合格生物航空煤炭。 年10月，成功将餐饮废油转化为生物航空煤炭产品。 年4月24日，中石化1号生物航炭在上海虹桥机场试飞成功。

年12月，中石化正式向中国民航局提交了1号生物航煤适航审定申请。 专家组在历时两年的最后审查中认为，产品性能符合实际采用要求，通过了适航审查程序和指标要求，具备了商业化应用条件，可以颁发适航许可证书。 截止到2月12日，中国民航空局将向中石化正式颁发项目批准书，并可投入商业化应用。

“中石化生物航空煤炭产品的出现标志着我国公司在该行业的技术水平大幅提高。 》中投顾问能源领域研究员周修杰对《证券日报》记者表示，“成为宝藏”的理念将再次得到落实，不仅可以减少餐饮废油死灰复燃，还可以提高航煤产品的供应能力。 这件事有望在行业内掀起生物航空煤炭技术研究的风潮，投入其他公司、研究机构或越来越多的人力、物力、财力来突破技术难关。

还难以大规模量产

值得注意的是，中石化获得了生物航煤商业化APP的“门票”，但由于生产价格过高，大规模宣传仍存在诸多困难。

据中国石化科技部副主任徐惠介绍，按国际标准推算，生物航煤生产价格是石油类航空空煤油的2倍至3倍。

值得观察的是，据估计，全国每年形成500万吨-600万吨“地沟油”，1吨地沟油可生产约0.9吨生物柴油。 也就是说，今后“地沟油”将直接送到生物柴油工厂，可以减少流向餐桌的逆流。

自古以来，地沟油就被人们深恶痛绝，可以说是在谈论地沟油的颜色变化。 如果能合理利用地沟油，可以说是大喜过望。

因此，业内人士认为，快速发展餐饮废油作为生物燃料的主要原料，需要建立合理的补偿机制，吸引餐饮企业广告自行向正规渠道输送地沟油，切断地沟油流向餐桌。

而且，周修杰还表示，地沟油加工作为生物航煤并不容易，对核心技术、核心设备要求极高，在规模效应未显现之前，价格低，产业化发展可能性极低，龙头公司也只是在技术方面取得了突破性的进展，但这只是大规模

另一方面指出，如果没有原料来源不稳定、大量廉价的废油，生物航煤的生产就无法实现规模效益，也无法进行大规模的宣传。 另一方面，产业快速发展初期需要政策方面的支持，但目前我国在该行业的政策还不完善，补贴政策、优惠政策、税收政策需要尽快完善和落实。

(责任: df064 )