“东风签署PSA入股协议 8亿欧元撬开技术门锁”

本篇文章2962字，读完约7分钟

法国时间3月26日下午5点左右，东风汽车集团股份有限企业( 00489，hk，以下简称东风集团)与法国标致雪铁龙集团(以下简称psa ) )在法国巴黎正式签署增资出资协议。 根据该协议，东风集团以8亿欧元收购了PSA 14 %的股份，与法国

政府、法国标致家族成为了psa的三大股东。

此前，对于东风集团与普华永道的股权合作，法国媒体悲从中来:“中国龙将吞噬法国狮子。” 对此，psa集团董事会主席菲利普·瓦朗3月24日在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“这个项目是双赢的合作”。

他表示，东风集团的增资将大幅缓解psa的债务压力，psa也将依赖东风集团和中国的合资企业神龙企业，提高在东南亚和中国市场的销售额。 对psa这只“法国狮子”来说，很难走出欧洲市场，这是长期以来制约其重整的束缚。 神龙企业开拓东南亚市场将改变其严重失衡的销售格局。

随着该股份协议的曝光，东风集团与psa在技术研发行业的合作模式也公开了。

“签署协议后，psa将针对东风开放所有已上市车型的商用技术，东风将以缴纳技术转移费的方式采用psa技术。 ”瓦兰在《从之前psa的决策到东风》中表示:“那些技术，现在东风决定了自主企业品牌迅速发展需要那些技术。”

这意味着psa全面的技术清单将出现在东风集团面前，东风集团可以从psa有偿吸取越来越多的技术，引入自主企业品牌的研发体系。 不过，瓦兰也强调，由于psa与长安汽车的合资合作，ds被排除在了该技术名单之外。

psa的主要目标:离开欧洲

在离法国巴黎标致建筑凯旋门不远的帕萨总部，菲利普·瓦朗戴着印有马图案的红色领带，站在中国媒体记者团面前。 很明显，瓦兰做好了准备，知道今年是中国农历马年，也知道红色被中国人视为吉祥如意的颜色。

“这个瞬间对psa集团来说，是历史性的瞬间。 我们在马年上签名，那是个好兆头。 ’瓦朗告诉《每日经济信息》记者。

事实上，无论是对psa集团，还是瓦朗个人，都是“历史性的瞬间”。 从3月31日开始，瓦朗将卸任，塔瓦雷斯将接替psa理事会主席的职务。

对瓦兰来说，进一步巩固了psa和东风的合作，为塔瓦雷斯开辟了摆脱危机的道路。

“psa的迅速发展落后于竞争对手。 因为优先东风的迅速发展和伙伴关系是个好的应对方法。 ’瓦朗坦白了。

根据双方合作计划，未来东风集团和普华永道将推进三方面的合作。 首先，东风集团和普华永道在中国的合资企业神龙企业将达到年产150万辆的产销规模； 其次，双方建立合资的研发中心，比较新兴市场开发平台、动力技术最后，东风与psa建立新的合资销售企业，在东南亚市场销售标致、雪铁龙、东风自主企业品牌的车型。

“加快在欧洲以外市场的销售是psa集团的主要目标。 ”瓦朗说。 2009年，psa在欧洲以外的市场份额仅为29%； 年，psa在欧洲以外的市场份额为43%； “年，普华永道在欧洲以外的市场份额将达到50%。 ”

在过去6年中，受金融危机的影响，欧洲汽车市场的销量减少了25%，但psa主要面向南欧市场，销量减少了30%。 由于市场萎缩，psa产能严重过剩，去年关闭了欧奈工厂，不得不裁员8000人。

此次股权增资后，除东风集团出资8亿欧元外，psa也将增资30亿欧元，以加快研发和工业化的快速发展。 另外，在psa的年度财务报告中，东风和psa合作后，特别提出“年度合作的利润将达到4亿欧元”。

“这4亿欧元主要通过降低价值成本、共享研发费用、未来中国采购越来越多的零部件、规模化生产来实现。 ”瓦兰说:“这个目标将于年实现。 ”。

东风谋技术:神龙推进合资自主模式

“对于这样的合作背景，我们不能每天早上起床后就觉得他比我挣得多。 ”瓦兰强调，东风集团要开发自己的自主企业品牌车，需要越来越多有潜力的技术。 未来，双方签署股权合作后，psa将向东风集团开放商用的所有技术，并以收取技术转让费的形式，由东风集团开发和采用自主企业品牌。

对此，朱福寿此前在与法国媒体的采访中也表示，东风与psa将更深入地合作，为东风自主企业品牌技术的快速发展和东风自主轿车事业的协同起到“良好的保障”。

“东风不否认希望借助合作伙伴的一点资源，为中国客户提供更合适的产品。 从这个意义上说，依靠psa的基础、平台，可以为东风企业自主事业的快速发展起到加油站的作用。 ”朱福寿说。

按照神龙企业的计划，未来合资自主企业品牌将挂牌东风“双飞燕”的标志，年产能达到50万辆。 神龙企业社长邱现东表示，今年4月，神龙自主企业品牌车将在北京车展上展出，预计年底至年初实现自主企业品牌的销售。 神龙的合资自主企业品牌车定位为c+或d类车。

除了将psa的技术进口到东风自主企业品牌外，瓦兰还与psa在东风一点的技术项目上进行了合作，“目前正在进行空空气混合技术的开发”。

根据双方协议，psa和东风将在中国设立合资的研发中心。 “将来，东风和psa将分别承担研发的一半任务，将来双方都可以共享知识产权，采用该研发中心的技术。 ’瓦朗告诉《每日经济信息》记者。 这意味着未来神龙企业在开发与新兴市场进行比较的车型时，有权免费采用合资技术中心的技术。

根据瓦兰的解释，未来的合资研发中心将主要从事平台、动力技术的开发。 “合作方全部100%采用，用于各自的研究开发业务。 ”

“在与东风的技术合作中，ds企业品牌的技术被排除在外。 ”瓦朗特别指出。 这意味着东风和psa的合作越来越集中在标致和雪铁龙的企业品牌上，长安汽车仍与psa合作拥有ds企业品牌的技术和产品垄断权。

组织结构并行:游戏亚洲市场主导权

签约后，psa将共存psa标致家族、法国政府、东风集团三大股东。 法国媒体的呼声中也出现了“决定效率”的疑问。

对此，东风集团总裁朱福寿表示:“在成熟的市场经济条件下，决策质量比决策效率更为重要。 东风未来对psa的支持力度将明显提高psa未来治理决策的质量。 ”

然后，根据双方协议，法国政府代表担任psa监事会主席，东风集团董事长徐平和东风集团董事刘卫东也将进入监事会。 根据psa的组织结构，监事会管辖报酬和提名委员会、评委会、战术委员会。

此次东风企业加入psa后，监事会新设了亚洲事业快速发展委员会。 该委员会由四名委员会组成，东风集团人士将出任亚洲事业快速发展委员会主席。 而且，psa设在亚洲的亚洲运营部依然是并行运营的。

对此，瓦朗表示:“普华永道亚洲运营部负责普华永道亚洲市场，普华永道亚洲运营部首席执行官负责制定和执行战术，同时也是普华永道执委会成员。 他提出的战术推荐给亚洲委员会，由亚洲快速发展委员会审议和解体，并向监事委员会提出建议。 ”

“这一利益是审计委员会负责亚洲业务的时间在增加，而亚洲对psa集团更为重要。 ”瓦兰说，“亚洲快速发展委员会由东风企业高层负责，更有利于亚洲市场的快速发展。

在新的组织结构下，亚洲市场能否如双方设想的那样合力运营和开拓，仍需注意。 毕竟，未来海外市场将承接psa一半的江山，中国也将被psa定位为全球最大的单一市场。 面对急需开拓的市场，到底谁来主导快速发展？ 双方都面临着很多考验。

“法国有一句谚语，孤独的燕不入春。 ’瓦朗出发前抛出的一句话耐人寻味。

(责任: df064 )