“亏损扩大169.8% 米兰站二手渠道卖新品模式存疑”

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前几天，二手奢侈品制造商米兰站( 01150，hk )公布了年度业绩。 米兰站去年实现销售额6亿9800万港币(约5亿5000万元人民币)，比去年同期增长3.2%。 净利润为3752万港币，比去年同期扩大近1.7倍。

对此，米兰站表示，赤字起因于高级手套零售市场持续停滞、顾客费用情绪减弱、销售费用增加。 财报显示，由于宣传推广费、零售店租金、对经营澳门高档会所的企业的佣金增加，集团去年的销售费增长了26.5%至1.39亿港元。

值得注意的是，米兰站去年的香港业务销售额约为5亿4300万港币，比去年略有下跌1%。内地业务整体销售额从18.8%降至约6450万港币。澳门业务总销售额从去年同期的69.6%大幅增加至约8210万港币，此外，还

美兰站表示，内地业务经济增长放缓，内地游客直接前往欧洲购买企业品牌奢侈品和网上购物的趋势趋于成熟。

质量研究院院长周婷告诉《每日经济信息》记者，米兰站一直将自己定位为二手奢侈品经营的渠道商。 也就是说，其利润主要来自流通环节。 也就是说，低价收购商品，高价出售，赚取差价或收取手续费，而二手奢侈品市场真正的商业价值存在于服务环节，商业模式的不同是阻碍米兰站利润的首要因素。

“中国的二手奢侈品市场尚未开发，但奢侈品二手经营企业大部分规模较小，大多处于亏损状态，整体商业模式单一，缺乏核心竞争力。 ”贾斯汀表示，除了渠道商务有限的定位外，其中存在的普遍问题之一是“利用二手市场走新品”的商业模式。

米兰站财报显示，全年“未采用产品”的销售额为4.37亿港元，占总收益的62.7%，同比增长13.2%。 “二手产品”的销售额为2亿6000万港币，占总收益的37.3%，比上年下跌10.1%。

这意味着，销售“新品”越来越成为米兰站的主要盈利模式。 对此，贾斯汀表示，这种模式短期内只是打了边球，长期内会受到企业品牌的抵制。 因为二手店的“新型”必然会价格便宜，与直营店的新型竞争。 这是品牌商不想看到的。

另外，随着中国本土市场的二手奢侈品交易商开始蓬勃崛起，也给米兰站带来了巨大的冲击。 根据质量研究院去年年底发布的《中国二手奢侈品报告》，二手奢侈品店从年512家增加到年823家，增长37.8%。

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