“比亚迪H股配售巴菲特未接招 港深两市反应迥异”

本篇文章1239字，读完约3分钟

昨天( 5月26日)是比亚迪( 002594，收盘价46.38元)发布出售h股融资方案以来的首个交易日。 《每日经济信息》记者观察到，在a股和H股市场，企业股受到投资者差异的极大对待。

在a股方面，比亚迪昨日高歌猛进，涨停报收。 另一方面，比亚迪( 01211，收盘价41.30港币)的h股大幅下跌，收盘价仅上涨0.36%。

《每日经济信息》记者观察到，券商拆股商对此源自比亚迪在a股和H股的不同，以及对两市配股的不同态度和解释。

巴菲特股份被稀释

《每日经济信息》记者获悉，比亚迪5月24日公布，企业发行1.22亿股新h股，每股发行35港币，销售总额约42.66亿港币(约34.33亿元人民币)。 此次股票定额募集资金将作为常规运营资金使用，以支持业务的快速发展。

从配股方案来看，比亚迪此次配股约相当于企业发行的7亿9300万股H股的15.38%，约占企业总股的5.19%。 相当于发行后h股的13.32%及总股的4.93%； 而且35港币的配给价比企业h股停牌前的收盘价优惠14.95%。

由于比亚迪通过配资代理向6个以上的配资者配股，配资者是与企业无关的机构和其他投资者，而且此次配资完成后，不会成为企业的第一大股东。 这意味着备受瞩目的“股东”巴菲特不会参与销售。

公开资料显示，2008年，巴菲特以每股8港元的价格买入2亿2008万股比亚迪H股。 比亚迪配资完成后，巴菲特对阿迪H股的持股比例将从28.37%降至24.59%。

投资者表示，h股下跌是因为市场担心巴菲特无法参与配股，权益变薄。

两家证券公司的态度大不相同[/S2/]

招商证券新能源领域解体师彭琪对此表示不同看法。 他一般认为，上市公司的股权分配很可能在港股市场引起负面情绪，在港股投资者首要工作成绩方面考虑问题，对分红要求较高。 对a股投资者来说，此次融资有助于比亚迪打破电池产能瓶颈，提高业绩。

长期以来，由于高层的持续关注，新能源汽车的快速发展大势所趋，比亚迪作为领域的领头羊，得到了a股市场的积极响应。

事实上，港股和a股对国家配股的解释差异充分体现在证券公司的观点上。

港股方面，摩根大通、大摩都认为配股对阿迪股价短期会有压力。 摩根大通表示，比亚迪将大幅抛售股票，或将~年的每股利润稀释1%~3%，因此短期内将对股价造成压力。 因此，将比亚迪的标价从67港币降至65港币。

国浩资本赋予比亚迪“维护沽”，对阿迪新能源汽车前景看法谨慎。 国浩资本认为，即使实现了年销售目标，新能源汽车业务对阿迪利润的贡献也非常有限，可能会有负面影响。

在a股方面，长城证券认为，通过资产融资可以优化比亚迪的资本结构，增厚其EPS (每股盈余)。 预计募集资金将提高企业动力电池的生产率。 因此，给予比亚迪“维持推荐”的评级。

值得观察的是，从国土交通省的交易数据来看，一些机构在昨天比亚迪大幅上涨中选择了大幅减收。 两家机构出现在卖方的前5个席位，共计卖出4497.97万元。

(责任: df101 )