“比亚迪配股募资42亿港元 疑新能源项目缺钱”

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[通过比亚迪此次折价销售股票募集资金，引发业界对阿德勒迅速扩大新能源项目将会缺钱的预期]

在等待新能源车拐点爆炸的过程中，比亚迪股份有限公司( 002594.sz，01211.hk，以下简称“比亚迪”)董事长兼总裁王传福在面对国家频繁释放新能源好材料的信号时，无法忍受。 即使在今年第一季度业绩不理想的情况下，新能源项目也在全国持续大量开花。

23日，比亚迪发布关于按照常规授权出售新h股及复权的公告，计划以每股35港元的价格共出售42亿6600万港元h股，预计扣除佣金和估计费用后，募集的资金净额约为42亿港元，创下新高

从年开始，比亚迪在电动公交行业突飞猛进，去年与兰州新区和南京分别签订了25亿元和30亿元的纯电动公交项目。 目前，比亚迪正在以“改变投资和市场”的方式加快拓展地方新能源汽车市场，2月与大连签署新能源汽车产业合作框架协议后，4月突破广州、杭州两城市，其中广州和广汽集团30亿元新能源客车建设项目

接着5月21日，比亚迪又将投资30亿元在武汉建设新能源汽车基地。 比亚迪相对于拟建设的各地电动客车生产基地，不仅节奏密集，投资额也巨大，很快将达到二三十亿元。 截至去年，比亚迪计划建设的各地电动客车生产基地金额合计超过100亿元。

引起了业界的预想，认为此次比亚迪通过折价出售股票募集资金，而阿迪迅速扩大新能源项目将会缺钱。 比亚迪方面昨天接受《第一财经日报》记者采访时，均基于该企业的公告，对此不予置评。 一位汽车拆解师告诉记者，通常公司今年的财务预算基于去年的盈利水平，如果今年一季度比亚迪之前汽车主要业务的销售额下降，该企业的现金流入量可能会减少，但资金不会一下子紧张。

比亚迪方面公布的财务报表显示，今年一季度末，比亚迪货币资金49.79亿元，流动资产达到284.74亿元。 26日复牌以来，比亚迪没有就募股的具体用途发布公告，但这三天资本市场普遍关注阿迪加码新能源汽车，26日在a股停牌后，昨日以47.8元收盘，上涨2.47%。

今年，由于合资企业品牌相继下调价格下跌渠道，自主企业品牌车企销售额普遍下跌，比亚迪之前就有汽车业务流传也受到了影响。 今年一季度，比亚迪营业收入117.2亿元，下降9%，归属于上市公司股东的净利润1196.6万元，比去年同期减少89.35%。 4月，比亚迪销量降幅逐渐收窄，但由于热门车型速锐在新旧交替期间销量暴跌，受影响的比亚迪4月销量仍比去年同期减少13%，一季度跌幅达到27.8%。 在比亚迪，预计到年上半年汽车销量将下降。

比亚迪今年在之前流传的汽车业中显得乏力，但在新能源车市场上市场逐月增长。 比亚迪最新公布的《投资者关系活动记录表》显示，目前企业新能源汽车无法满足需求，k9也陆续获得新订单。 预计未来随着产能逐渐释放，新能源汽车销量将继续高速增长，该公司新能源汽车销量2000辆左右，年一季度，新能源汽车销量超过3000辆。 去年年末发售的插电式混合动力车“秦”，今年1~4月累计销量达到3294辆。

比亚迪理事会认为，2009年，在中国各级政府政策的大力支持下，各地城市纷纷开始应用新能源汽车，新能源汽车领域快速增长，将成为新能源汽车领域快速发展的关键一年。 比亚迪通过在公交行业宣传纯电动汽车，在私家车行业宣传插电式混合动力汽车的双线同时行驶模式，取得了市场的突破。

国家电网企业信息发言人王延芳在近日举行的新闻发布会上表示，到了2000年，国内电动汽车充电设备市场计划的整体投资额将接近2000亿元。

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