“被搁置的“拉郎配”：东风重组福汽周年考”

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一年前，在福州西湖大酒店，东风汽车企业与福建省政府签署了战术合作框架协议，其中包括东风增资福汽集团、福汽联合设立投资企业控股东南汽车等事项。

框架协议中，东风通过增资的方式受让福建省国有资产监督管理委员会持有的福汽45%的股权，其次东风以与福汽集团成立投资企业的形式控股东南汽车，东风持有该投资企业的2/3的股权。

但是，一年后，本应该按照计划已经曲终了的重组方案却没有继续下去。 前几天还传出东风、福汽中止谈判的消息。

东风的对外传达负责人回答说“不清楚，不予置评”，但福汽股权所有者福建省国有资产监督管理委员会方面的人在记者要求作证时表示“这件事最好询问当事人的公司”，没有直接回应。 另一方面，福汽董事长廉小强近日在接受媒体采访时表示:“重组就像恋爱一样，是可以成功的。 不成功不要勉强，单相思的事是不可能成功的。”

随着东风投资心转向psa项目，福汽的独立愿望越来越强烈，去年夏天签署的框架协议变成了纸空文吗？

东风汽车企业总经理助理、东风汽车集团股份有限企业副总裁蔡鼈对《经济提醒报》记者表示，东风与福汽的合作仍在继续磋商中，双方尚未宣布中止。

显然，就东风重组福汽一事，双方谈判没有取得决定性进展，年上半年负责福汽重组项目的东风战术计划部因被psa项目追赶而无法分身，福汽项目受到暂时搁置的冷遇。

“在此期间，由于相关人员在psa项目上花费的能源日益增加，福汽项目的进展大幅放缓。 ’玳瑁进一步补充道。

否认谈判的中止

年5月底，数十人规模的东风尽职调查小组签订框架协议后进驻福汽，这些福汽工作人员眼中的“外来者”开始陆续出现在福汽配下的多家公司工厂。

年元旦过后，东风对福汽的尽职调查已经完成，负责尽职调查的团队全部撤回东风总部武汉，原本在尽职调查结束后就没有出现过签订正式重组协议的场面。

尽管东风方面表示没有中止谈判，但最终签署法律有效的增资入股和相关协议还没有时间表。 东风重组福汽项目明显落后于目前备受瞩目的法国标致雪铁龙( psa )项目。

今年2月18日，东风集团与法国政府、标致家族、普华永道企业以相互签字的方式签署入股谅解备忘录和合作框架协议，1个月后的3月26日，东风集团在中国国家主席习大大和法国总统奥朗德的见证下，先后与法国政府、法国标致雪铁龙签署了入股谅解备忘录和合作框架协议。

psa签订正式股份准入合同、签订备忘录时间为一个月，但东风重组福汽项目签订一年后，能否签订正式合同仍是个问号。

廉强最近说:“重组就像恋爱一样，是可以完成的。 不要勉强自己能完成。 从他说的“单相思是不可能实现的”也可以看出福汽方面对于重组的态度。

年开始，北汽退出，广汽作为东南汽车股东的台湾中华汽车强烈反对，急于壮大车工业的福建省政府放弃了独立快速发展的想法，瞄准了央企东风和长安。

除了由中华汽车母公司台湾裕隆集团撮合外，东风在福建省政府声援的众多对象中占有有利位置。

于是，双方开始逐年接触，逐年正式谈判，并于年5月中旬正式签署框架协议。 “这个事件本身并不是东风想要收购哪个企业，而是当时福建省急于壮大汽车工业，想要引进大一点的集团。 他们和北汽、长安、广汽接触过。 ”朱福寿事后就收购福汽的原因作了如下陈述。

根据5月中旬签订框架协议时的理想前景，包括财务审计、财产判断在内的尽职调查将在3个月内完成，去年8月调查完成，9月东风可以按照之前与福汽集团签订的框架协议签订具体的股权转让和增资合同。

原定三个月完成的尽职调查实际上花了东风七个月。 东风对福汽的尽职调查并不像当初设想的那样顺利，福汽资产重组的难度超过了当初的预想。

很明显，尽职调查的延期打乱了许多既定计划，与东风入股psa项目发生了冲突。 东风战术计划部部长廖振波和他的队伍成了最繁忙的队伍。 通过与psa技术全面合作实现东风大自主全面反超的重要性要大得多，未来很长一段时间psa合作项目将成为东风的要点，福汽项目将暂时成为次要的，这是毋庸置疑的。

今年年初，在东风重组福汽进展缓慢的情况下，福建省国有资产监督管理委员会无偿将厦门金龙的部分股份分配给福汽，希望福汽快速发展，福汽形成了东南汽车、福建奔驰、厦门金龙、新龙马四大板块的局面。

被放置的背后

刚开始独立快速发展，就向福建省重组计划妥协，重组为东风，到了最近开始出现模糊的表现，为福汽的未来增加了变量。 “因为和东风的合作很恋爱，所以整体感觉很好，但可能有股东和政府的意志等很多理由。 很多事件并不是按照我个人的意愿转移的。 ”廉小强说。

廉强提到的股权主要因素包括福建奔驰的外方戴姆勒，其东风合伙人沃尔沃和卡车行业是同行竞争对手，因此也存在担忧。

根据原框架协议，东风重组福汽的第一步是通过股权重组的方法间接控股东南汽车。 进入东南主要人事的任命，东南汽车的新社长由东风方面派遣，并且正式协议签订后，东风方面将向东南汽车的重要管理部门派遣30多人。 截至目前，东风方面的常驻名单尚不明确，也证实了福汽重组项目进展缓慢。

东风在去年之前一直是国内并购的保守者形象，但在2008年出资20亿元哈克失败后，以徐平为首的东风决策层对并购重组的态度更加保守和谨慎。 东风决策层看到失败的收购，不想减分公司的快速发展和自己的职业生涯。 “现在看来，我们明智地放弃了圆满的结局。 几年后，不仅要投入几十亿元，还要负责人员配置，预防各种社会不稳定因素。 看到最近几个国内合并重组的例子，说实话，我们都很害怕。 ”朱福寿说。

“福汽项目虽然受到一点外力的影响，但双方仍保持接触，双方高层也保持联系。 ”朱福寿日前在与其他媒体的采访中做了以下发言。 除了东风自己没空分身，朱福寿口的外力是什么呢？

东风和福汽最重要的合作是东南汽车，但还有一个信息表达的过程。 与福汽其他业务板块合作涉及股东意愿，目前还没有谈。 我们第一步合作的对手依然在东南。 ”廉小强去年表示东风和福汽重组的议题将停留在东南汽车水平上。

据东南相关人士介绍，东风方面没能进军东南的理由是，与东南股东之一三菱的谈判还没有结束。 东风对福汽整体尽职调查完成后，在台湾裕隆的撮合下，东风、福汽、中华三方代表原计划组团前往日本三菱总部，就东风驻地协调员接管东南的细节问题与三菱进行协商并制定日程。 但是，队伍没有集合。 其具体理由表明，上述人士并不知道。

朱福寿表示，由于台湾裕隆的关系，东风可以在东南汽车项目中找到共赢的模式，这也是东风重组裕隆的重要契合点。 但是，东风与裕隆合作加大东南计划，也将面临被外方股东三菱赶出去的危险。

东南汽车年总销量约12万辆，增长13%，其中自主企业品牌车销量增长21%，年利润增长87%，福汽自身潜力也有所增加。 最新消息显示，本应结束任期的廉小强将继续留任福汽。 这也给廉小强的个体和福汽留下了三年不断解释自己的时间。

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