“中资竞购菲斯克电动车决战 万向占优李泽楷参与”

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多家中资公司与美国电动汽车制造商菲斯克( fisker )的争夺战相比，目前已进入决赛阶段。 一位中心人士在《21世纪经济报道》中透露，这一事件在这一两周内可能会迫在眉睫。 “目前，菲斯克还没有决定破产，整个拍卖程序还没有建立，不知道事件会向哪个方向迅速发展。”

此前媒体报道称，在停产近一年后，菲斯克的资金只能支撑到本月。

这家以开发和生产电动汽车为中心的新能源汽车公司自半年多前停产以来，一直处于破产的边缘。 其生产的第一辆增量式电动汽车karma被认为是电动汽车的里程碑式产品，但由于上市后效果不佳而未能盈利，其第二代产品atlantic的制造被中止。

尽管如此，向菲斯克扔橄榄枝的资本巨大的鳄鱼却不少。 记者表示，至少3-4股中国资本力量仍在接触。

据报道，东风、吉利等国退出了与菲斯克的谈判，目前李泽楷及其背后的原菲斯克首席执行官henrik fisker希望重新掌握该公司，与中国汽车零部件制造商万向集团和美国豪华跑车改造公司vl汽车(，

根据本报记者掌握的信息，中国北汽董事长徐和谊带两周前刚与菲斯克接触，代表团中有几名底特律三大汽车企业背景深厚的海外归国成员，表示对此行十分重视。 另外，利伯维尔集团还与菲斯克进行了收购商谈，利伯维尔13日向本报表示，“暂时不予置评”。

这家陷入困境的新能源公司，突然成了诸侯之争的饵食。

对此，万向美国企业总裁倪频对本报记者表示:“目前没有任何决策性计划。” 去年年底，万向集团成功收购了菲斯克电动汽车的电池供应商、菲斯克的股东锂电池制造商a123。

在发出消息之前，菲斯克和其他关联公司没有回应置评请求。

竞购菲斯克

“现在菲斯克的问题是找他们的人太多了。 》根据上述中心的知情同意书。

据悉，2007年成立的这家公司年春资产判断仍在22亿美元左右，其中包括投入10万美元以上开发的karma充电式混合动力跑车。 由于市场反馈不佳，菲斯克面临不还债的困境，账面上没有偿还美国能源部提供的1亿7100万美元的贷款。

“破产需要钱。 菲斯克现在不在。 无论如何都不行的话，只能直接进入清算( liquidation )，但是这样的话，就什么交易也没有了。 》根据上述中心的知情同意书。

李泽楷和henrik fisker提供的报价很有吸引力。 李楷旗下的盈科电信承诺帮助偿还上述1亿7100万美元的债务

有时支付2500万到3000万美元收购菲斯克，不让其倒闭。

但是，一位汽车业匿名人士对记者说，此时购买菲斯克的债务，无异于诬告。 因为现在菲斯克不值得这个成本。

他表示，目前仍在谈判桌上的中资公司，前提是不同意支付这笔费用，包括北汽和复星集团在内，高度重视菲斯克电动汽车整车的产品和制造技术。 “但(北汽)还没有谈价格，双方目前都很保守。 ”

菲斯克上游公司万向和vl汽车企业潜在的联合竞争看起来非常合理。 如果菲斯克妥善解决能源部债务，双方预估收购2000万美元，前者将扩大新能源产业链，后者将重视车型案例。

据这些核心利益相关者称，菲斯克仍然有其他选择。 “德国、土耳其、卡塔尔、加拿大的公司与菲斯克有接触，在美国有很多基金在游说。 ”

特征是收购万向接头[/s2/]

“大部分人都在考虑和菲斯克接触，把它变成另一个特斯拉( tesla )。 》根据上述中心的知情同意书。

“事实上，特斯拉的市场也要看三年后第一次电池寿命到期后的情况来进行评估。 同样，中国电动汽车市场前景也不如意，存在很多挑战。 ”罗盛咨询了海外中国中心理事长，同时还兼任美国和亚太地区汽车业务总经理的翟斌对本报记者说。

据他介绍，国内许多汽车和新能源公司关注特斯拉和菲斯克的技术和人才，试图绕过电动汽车技术落后美国汽车行业几十年的差距，但在国内从能源、基础设施、配套技术方面尚不成熟。

或者是万向集团对这笔交易低调的原因之一。

倪频说:“以前的a123是菲斯克的股东，是重要的供应商。 这是因为如果需要什么帮助的话，我们会这么做的。”

在去年万向集团收购a123的关键时期，菲斯克总裁托尼·； 萨瓦兹( tony posawatz )曾经致力于万向接头，双方关系密切。

但是万向似乎不急于出手。 这些主要利益相关者表示，由于拥有菲斯克的电池供应商，万向接头这次不会选择单独行动。 因为不管是谁最后收购了菲斯克，没有万向接头的参与都无法进行这笔交易。

“万向架不用很早出牌。 看看谁先出来的。 ”上述核心相关人士表示，“收购a123的意义将越来越明显。”