“铝工业驶入高端市场蓝海 深加工成中国忠旺增长动力”

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中国忠旺近日公布了当年第一季度业绩报告。 这家全球第二大、亚洲及中国第一大工业铝型材公司季度盈利约35.7亿元，比去年同期上涨11.5%。 铝型材产品销量每年增长17.4%至约16.6万吨，其中深加工产品销量33%至约1.5万吨，出口销售收入比去年同期增长约5亿元，占集团收入比重的14.0%。

可见，我国忠旺业绩稳步增长，铝加工领域处于稳定发展期，具备技术特点、规模特点、价格特点等的高端铝加工公司，通过生产能力扩张可以获得较稳定的加工率，提高业绩

随着我国不再盲目追求快速发展速度，而是致力于转型升级、环境保护等，探索优质可持续增长模式，能源紧张、污染严重等问题也日益受到政府和民众的重视，铝“使用武力”

绿色环保金属汽车用铝致力于“除雾”/

这几年最受欢迎的天气语言不是“雾霾”。 并且，城市烟雾的“灾害原因”最近也已查明。 汽车的排放是造成雾霾的首要原因。

最近，北京市环保局发布了北京pm2.5的最新来源解析数据。 从构成成分来看，有机污染物( 26 )、硝酸盐( 17 )、硫酸盐( 16 ) )占北京pm2.5的前三位。 从资料来源来看，28 %~36 %为来自地区的运输，另外64 %~72 %在北京发生在当地，而在当地的来源中，汽车排放( 31.1% )、煤炭焚烧) 22.4% )、工业生产) 18.1% )的比重排名靠前

北京市环保局局长陈添表示，减少汽车污染的尾气排放，北京以快速发展新能源车，达到年产20万辆为目标，公交、出租车、邮政、环卫将成为优先宣传对象。 届时，北京将更新出租车1.5万辆，50%的环卫车也将不得不更新为清洁能源车。

不仅中国，新能源汽车也成为全球趋势。 北京车展于4月20日开幕，新能源首发车达到79辆，占首发车的近7成，新能源汽车产业化正处于空前的暴涨期。

新能源汽车的快速发展应用对铝领域来说无疑是一个令人振奋的新闻。 为什么这么说呢，因为新能源汽车重量的增加需要用铝材之类的轻金属处理。 专家表示，新能源汽车动力电池和蓄能电池的增加，将大大增加整车的装备质量。 车重的增加会导致车辆能耗的增加，从而影响车辆的动力性能和价格。 因此，新能源汽车将增加铝材这类轻金属的应用。 铝的密度约为钢的1/3，铝代替钢制造汽车，可以使整车重量减轻30%~40%，制造发动机可以减轻30%，铝制散热器比同样的铜制品轻20%~40% 车身的重量可以大大提高汽车的速度和操纵能力，支持同等的能量到更远的行驶距离，有利于节能减排，降低价值成本。

不仅重量轻，而且铝还能带来更高的安全性能。 铝合金的强度特别优于精钢，因此全铝车身吸收的冲击力大于钢。 这是因为可以确保车内搭乘者的安全。 铝合金具有高抗氧化和防锈的特点，铝合金车身不仅能比较有效地保护汽车的外观，而且不易氧化和腐蚀内部零件，大大提高汽车的耐久性。

铝加工公司正在增加对这个行业的投资。 “铝合金是实现交通运输轻量化最好的金属材料，提高汽车工业的铝使用率，可以减少汽车尾气的排放量，有助于减轻国内雾霾的肆虐。 忠旺在天津积极推进的铝轧材项目，不仅顺应了中国交通轻量化的快速发展趋势，也为铝合金中厚板等高端产品的生产埋下了国内空白。 ”中国忠旺执行董事兼副总裁路长青做了如下发言。

业内人士表示，未来汽车铝材的开发与应用主要集中在三个方面。 一是车身、车架的铝合金化和大型铝合金型材的开发应用。 二是保险杠和车门刚性结构的全铝化。 第三，旋转部分的零件铝化。 特别是铝合金车身将成为今后迅速的发展趋势。

金属铝性能优异的海陆空在各个方面都发挥作用/

除新能源汽车外，铝在陆路运输、轮船、高铁、甚至航空空航天行业也发挥着重要作用。 铝的优越性能是，交通工具每采用1公斤的铝，性能就会提高，而且可以降低20公斤的二氧化碳排放量。

铝材是轨道交通车辆轻量化的重要材料，在轨道交通车上的应用可以降低车身重量，提高运力。

高速铁路是“铝大户”。 由于“轻”是高速最基本的条件之一，因此轻量化、气密性、耐腐蚀性优异的铝合金成为高速铁路车身材料的不二选择。 一列高速铁路车体材料的85%以上是铝挤压型材，整个车体由型材、板材、铸件和锻件焊接而成。 最近，包括购买铁路机车、高速列车、客车和卡车在内的“超市订单”总额超过千亿元。 随后，国务院表示将下放城际铁路、市域(郊区)铁路等放权地方，扩大城际铁路规划距离的城市轨道交通建设也在蓬勃进行。

目前，城市轨道交通主要包括地铁和轻轨两种形式，从车身材料上分主要包括铝合金车和不锈钢车两种，目前两种车身根据城市环境和要求，各占50%。 中国城市规划建设的轨道交通互联网总里程预计将达到5000公里，总投资额将超过8000亿元。 据总体测算，城市轨道交通每年需要购买2000辆铝合金车体车辆，约16000吨铝挤压型材。

此外，班轮用铝的量也将增加。 《十二五》道路运输业快速发展规划纲要》预计，到2009年，班轮所占比例将从年的19.09%上升到25%。 班轮的铝合金化率也在不断上升，2008年班轮的铝合金化率从2005年的10%上升到15%，自行车用铝挤压型材的使用量达到100-150公斤/辆，平均使用量达到125公斤/辆。

铝是建造船舶和海洋工程结构物的先进材料，铝合金重量轻，具有较强的力学性能和防腐性等优势，成为现代船舶的首选材料。 铝合金船舶具有速度高、采用寿命长、载重量高、维修价格低等优点。 据统计，随着远洋渔业开发和宣布海洋主权的紧急呼吁，我国近10万艘渔船需要从钢制船舶升级为可远洋作业的铝合金渔船。 铝合金因其密度小、强度适中、加工成形容易、耐蚀性强、资源丰富、回收性高等优点，成为人类首个实现升空的“油炸锅1号”( wrightflyer1)航空 目前，我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的转型期。 未来20年，中国有望成为世界第二大航空空市场，对民用飞机的诉求有望达到目前的三倍。

高端铝加工仍是蓝海中国忠旺的可增长期/

年，铝轧加工全年投资1240多亿元，比上年增长68%，铝加工利润也大幅增加，年利润总额200多亿元。

中国忠旺正是这一领域的领头羊，中国忠旺年报显示，该集团全年主要经营业务收入达人民币143.1亿元，净利润约21.3亿元，比去年同期增长17.7%。 期间毛利率上涨2.6个百分点至26.8%，每股基本利润增长17.7%，人民币0.39元。铝型材产品销售额全年上涨17.5%，至约65.3万吨。

“我们有信心能做得更好。 ”路长青表示:“随着中国工业快速发展越来越成熟，经济进入结构转型期，市场对铝的诉求也从初级产品、常规加工材料的形式，“进化”到更高附加值行业的高端产品、精深加工材料。 忠旺现在做的就是顺应这个潮流，引领这个潮流，致力于深加工产品。 ”。

中国忠旺新建的工业铝型材深加工中心成功开发了高寒高铁车厢体、全铝消防车、垃圾车、半挂车等车辆，从特种车辆的铝材应用切入市场，为公司利润增长找到了新的突破口，对国外市场常规产品的贸易障碍 并且集团批评投入巨额资金在天津建设的铝轧材生产基地，计划年内投产，这里将成为世界设备最先进、配套设施最齐全的铝轧材生产基地，航空空航天、轨道交通、汽车、食品医药包装、、

为了在深加工行业制造越来越多的树，中国忠旺持续加大技术研发力度，年，其研发投入达到人民币4.3亿元，约占收入的3%； 并有3个研发项目分别入选国家高新技术研究快速发展计划“863计划”、国家战术创新产品立项名单和工业转型升级强基项目，多项技术获得市级、省级和全国性奖项，30多项创新获得专利

中国忠旺在技术创新方面的成果也得到国家认同，最近，其全资子公司辽宁省中国忠旺有限企业得到国家认同，成为辽宁省第二批高新技术公司，从年到年三年，该公司所得税率从25%降至优惠税率15%。

在业界，衡量一个国家经济快速发展水平的重要标志之一是看铝在人们生活中的应用比例。 年，在铝工业进入高端市场“蓝海”的旺季，忠旺业绩稳定，长线投资的天津生产基地也将在年投产，这意味着该投资100亿元的“巨笔”作品将进入盈利期。 忠旺也引起了资深评价者的关注。

香港股东表示:“忠旺正处于高速发展阶段，前景非常好。 集团已投入大量资金开发铝轧材产品，但如果发展迅速顺利，年将大幅增长，是首次投资收获期，且可持续，因此是适合长期投资的对象。 ”

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