近期，中國交通運輸部宣布“十五五”期間將全面貫通沿邊G219、G331和沿海G228三條國道骨幹通道，打造一個環繞中國沿邊沿海的“黃金大外環”。作為這一國家戰略在粵東沿海的關鍵落子，由中交第四航務工程局有限公司（簡稱“中交四航局”）承建的國道G228線廣東揭陽惠來靖海月山至石化大道段改建工程（第一標段、第四標段）正全速推進，施工現場機械轟鳴、熱潮翻騰，一條貫通粵東、聯通灣區的“黃金動脈”正加速成型。

當前，四標段已全面開工，橋梁樁基、圍堰、系梁、墩柱、路基土石方、軟基處理、涵洞、擋土牆等分項工程齊頭並進；第一標段正有序推進征地拆遷、混凝土拌合站建設等施工前准備流程，處處湧動著大幹快上的澎湃動能，誓保節點目標如期兌現。項目預計2029年完工，建成後，將有效補齊惠來沿海幹線短板，顯著增強大南海石化工業區與沿線鄉鎮的內外聯動能力，為廣東濱海旅遊公路建設提供有力支撐，成為“黃金大外環”G228沿海通道上連接粵東與大灣區的關鍵動脈。

國道G228線惠來靖海月山至石化大道段改建工程體量大、結構雜、標准高，全線均采用一級公路標准，雙向六車道，設計速度80公裏/小時，路基寬度33米，路面采用瀝青混凝土結構。其中，第一標段全長14.12公裏，沿線設橋梁3座（643.5米），涵洞50道，並配套建設養護工區及停車區各1處。第四標段全長9.275公裏，沿線設龍江大橋1座（1202米）、大橋2座（722.4米）、互通立交1處、互通立交匝道橋3座（1595.2米）、涵洞50道。

面對粵東沿海高鹽霧腐蝕、軟土地基沉降及臨水作業複雜環境，項目團隊堅持技術先行，因地制宜優化施工方案。四標段相關負責人秦偉表示：“針對濱海軟基施工痛點，我們采用拋石擠淤、豎井預壓、剛性樁複合地基等工藝，有效化解沉降變形風險。針對高鹽霧環境，優化混凝土配比，對墩臺、涵洞及邊坡實施專項防腐處理，全工序標准化管控，保障結構長期耐久。面對龍江大橋深水圍堰和大規模預制梁架設等施工重難點，建立了橋梁樁基、墩柱、蓋梁等關鍵工序全過程質量追溯體系，對混凝土配合比、鋼筋保護層厚度、預制梁張拉壓漿等關鍵指標實施精細化管控，打造品質工程。”

安全是發展的生命線。中交四航局項目團隊針對圍堰施工、高空作業、大型設備吊裝、路基開挖、交叉作業及交通導改等高風險環節，建立風險分級管控與隱患排查雙重預防機制。嚴格實行安全標准化建設和網格化管理，編制專項施工方案，強化安全交底、常態巡查與應急演練，規範現場與交通管控，確保每一個環節都置於嚴密守護之下。

項目建設不僅關乎發展大計，更系民生福祉。一標段相關負責人陳奮表示：“針對沿線村鎮密集、交通環境複雜的情況，我們主動優化施工組織時序與導改方案，最大限度減少施工對群眾生產生活的影響。同時，秉持共建共享理念，積極與鎮村協調對接，優先吸納當地勞務與機械設備資源，帶動群眾就業增收，切實履行央企社會責任，實現工程推進與屬地發展同頻共振、互促共融。”

下一步，中交四航局建設團隊將將緊扣工期節點，統籌質量、安全與環保，高標准高效率推進項目建設，確保早日通車，以品質工程鋪就南海之濱發展通途，為區域經濟社會高質量發展注入四航動能。（通訊員：謝振源、張琢玉、劉冬明、鐘婷兒、黃世昌）