“熔盛重工或减员3000人 50亿美元订单成烫手山芋”

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连续两天包围了熔盛重工南通工厂，要求发放工资的员工昨天分散了。

融重工某高层也据《第一财经日报》报道，目前南通工厂有1.15万人左右，但有可能按计划将整体裁员8000多人，预计裁员总数将在3000人左右。

融重工大量的手持订单带来了较高的资金诉求，有助于裁员，或局限于困境的造船公司吸引越来越多的“稀缺”资金。

裁员正在进行中

据前述高层介绍，自融盛重工在香港上市以来，南通基地最高峰的员工曾一度达到2.7万人，春节过后，众多应聘者在门口排队凝聚。

融重工分为总部人员、劳务派遣人员和外包工人三种雇佣制度。 目前，总部人员和劳务派遣人员约5000人，外包人员约6000人。

总部工作人员和劳务派遣人员正在实施同工同酬，外包人员的工资要看具体参加的项目情况。 假设融盛重工发放10万元的细分项目，参与者为10人，则该项目结束后，各外包工人可能会收到1万元的报酬。

根据融重工的计划，未来南通基地的总员工人数将控制在8000人左右，部分外包队伍有可能撤离。 现有外包队伍近60人，届时将减少到40多人。

“外包队伍的人员组成相对不平衡，有达到800人的，也有十几个小分队的。 这次的事业削减将根据他们的施工质量、工人的能力等进行调整。 ”据融盛重工高层介绍，减员的初衷是提高业务效率。 例如，一些设备的装船工序以前在码头进行，需要2-3个，但现在放在码头上。 流程更新后，一个就足够了。

“再举一个例子，我们公司从去年开始生产自动化的焊接设备。 以前焊接一批产品需要几十个人，但现在只要有一个人去检查身体的按钮和检查就足够了。 因为这个单位也不需要这么多人。 而且，我们的工作量也减少了，外包队伍减少了，这也是正常的现象。 ”

另一位熔盛重工内部人士表示，此次熔盛重工调解员还包括企业总部人员。 由于盛重工在最高峰时近3万名员工总数众多，其管理和技术人员安排人数过多。 总部人员的调整是结合去年年底的考核和今年的竞争进行的，其中竞争方熔盛重工已经组织了专家评审团对个人业绩和能力进行综合评价。

50亿美元的订单困难局

国泰某领域的拆船师对记者说，熔盛重工通过减少人员可以节约部分费用，这对于拥有大量造船订单的民营造船巨头也非常重要。 因为订单顺利完成，所以需要很多资金支持。

为了看到未来的船市，张志融于2007年创立了融盛重工。 这家启动迅速的公司，核心管理层来自全国知名造船厂的领军人物、几十年经验的行业老手，深受海外船东的信赖，因此在订单获取上，融盛重工也有其天然的特点。

2007年至2009年，熔盛重工手持造船订单从49艘上升到62艘。 此外，在融盛重工上市的那一年(年)，该公司的手持订单达到91艘，合同额近63亿美元。

但年底，该公司现有订单91艘，载重量1299.1万吨，合同额50.2亿美元，其中43艘为巴拿马型散货船，集中供货时间近3~4年，高额订单数，估计需要大量资金支持。

海外高桥造船的一位内部人士告诉记者，每艘船的预付金不同，可能有20%的首付和80%的银行贷款这一“28”法则，在微薄的首付建设中，船东将再提取一部分资金，剩下的由银行先出资，如何银行预付金

但是，海外部分船主缺钱，欠债也不够，加上国内银行短期也难以借贷，在这种情况下，融盛重工也必须自己转移部分运营资金，多次完成船只。 否则，可能会面临船主的责任。 减少一点雇佣者来提高效率，会让融盛重工转移一部分资金。

但是，熔盛重工的管理层之一也表示，虽然一些小银行也存在放贷情况，但该企业的实际放贷情况依然健康。 从2007年末到现在，中国银行向融盛重工提供的信用额约为500亿元，中国进出口银行、光大银行也分别拥有500亿元、100亿元的信用额度。

(责任: df064 )