“结盟欧洲第二大港 青岛港发力内陆枢纽港”

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中国北方第二大港希望学习发达国家的经验，增加内陆的货源。

10月14日，青岛港( 06198.hk )日前宣布与比利时安特卫普港签署合作协议，正式建立友好港口关系。

安特卫普港是欧洲第二大港，年吞吐量超过1.9亿吨，集装箱吞吐量达到860万标准箱。 但是，港口的大量供应来源来自欧洲内陆。

内陆港是青岛港目前快速发展的重点。 随着领域进入微利时代，青岛港高层认为投资码头的快速发展空之间已经不如从前，增长点在包括内陆港在内的物流板块。

据21世纪经济报道，青岛港已与新疆联宇、中铁集装箱新疆企业协商合作，计划用5年时间建成东至郑州、西至哈萨克斯坦的“内陆枢纽港”，将海口延伸至欧亚内地，加强对内陆的货源保障。 这个长期计划将青岛港巩固为北方第二大港的货源特点。

经由外港

根据协议书，青岛港和安特卫普港将围绕港口开发建设、运营管理、现代物流、多式联运、邮轮业务、绿色低碳港、专业信息和员工培训等方面进行战术合作，加强国际港口航空动态信息交流，在商务活动方面相互提供支持和援助。

安特卫普港是比利时最大的港口，是欧洲第二大港。 安特卫普港口的运输量每年超过1.9亿吨，集装箱运输量达到860万标准箱。 由于比利时本国国土面积和经济区块量有限，安特卫普港口的大量货源来自欧洲内陆。 单从集装箱运输来看，安特卫普港四分之一以上的货源来自内河。

内陆港更确切地说应该称为陆港( land port )，是指内陆远离江海的城市，按照运输法规和条例设立的对外通商口岸。 除装卸船外，陆港应具有报关、检查等江海沿岸港口其他正常功能，货物进出该港区无异于报关。

山东临沂市一家进出口公司负责人表示，以青岛港为例，内陆港口建成前出口货物，需要从青岛港码头运输空集装箱抵达临沂市，装满后再返回青岛。

内陆港是青岛港下一阶段布局的重要方向。 根据21世纪的经济报道，青岛港近年来逐渐感受到投资码头拉动的快速发展空之间不再像以前那样大了，有必要寻找港口新的增长点。 青岛港集团董事长郑明辉最近在许多场合强调要通过码头前沿的控制力，做好全程物流服务。

致力于西部[/s2/]

与安特卫普相比，青岛港规划的腹地更大。

今年7月，郑明辉赴美新疆，与新疆联宇、中铁集装箱新疆乌鲁木齐分企业合作，以新疆为中心，用5年时间建成西联西安、郑州、东通哈萨克斯坦等中亚国家的“内陆枢纽港”。 青岛港继大型进出口客户之后，计划与刚开设的集装箱点合作，通过与地方铁路部门合作排班的方法，将港口腹地深入中亚。

西部对外贸易增长仍处于高峰。 据海关统计，今年上半年，我国中西部18个省区市合计进出口1.6万亿元，比去年同期增长17.5%。 全国进出口数据同期减少0.9%。

据21世纪经济报道，青岛港从4月开始陆续开通农中、威海、临沂、华泰、临清、邹平、冀州等10个省内班排，将西安至青岛的货运班排升级为5个“东行班排”，积极启动新疆班排 对于内陆港口的建设，青岛港整合已经建成的郑州、西安内陆港以及计划建设的兰州、银川等内陆港，形成与新疆国际内陆港东西连接的“内陆港联动互联网”，逐步构建以新疆国际内陆港为“枢纽港”的中亚/中欧班列运营新模式

青岛港已经从去年开始加快内陆港口建设的步伐，在省内设立了临沂、东营两个内陆港口。 以前面提到的进出口公司负责人介绍为例，现在临沂港有集装箱场，可以直接装箱，节约费用。 “就像出口胶合板一样，一个集装箱可以减少1000元的运输价格。 时间上也更灵活”。

青岛港方面表示，为了尽快实现新疆大排上线，青岛港将积极调整铁路总企业，争取降低运价政策，并派员加快开发当地大宗货物品种、大货主。

(责任: df127 )