“三大航企沦为难兄难弟 集体出局央公司绩A级榜单”

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年，年中央公司绩效考核结果显示，三大航空企业全部进入A级梯队，年三家集体落榜

与五大电力集团集体进入央企年度经营业绩考核甲级梯队形成鲜明对比的是，中国航空集团企业、中国东方航空集团企业、中国南方航空集团企业三大航空企业均未进入。

但是，三大航空公司都进入了央企主管年-年任期业绩考核a级公司。 只是，三大航空公司的成绩似乎不太乐观。 特别是东航。 对此，不愿指名道姓的社科院研究员告诉记者，国有资产监督管理委员会对中央企业负责人进行经营业绩考核，利润指标固然重要，但也必须综合考虑整个领域的情况、负责人的内部决定等因素。 产生这样的结果，可能是从这方面考虑的。

落到甲级梯子上

国有资产监督管理委员会公布的44家年度业绩考核甲级公司中，除中国移动、中石油、国家电网等连年未雨绸缪、所有企业进入的央企外，5大电力集团此次表现较为抢眼，全部企业进入，但国内三大航空企业最为意外，均为甲级。

从国有资产监督管理委员会年、年中央公司绩效考核结果来看，近两年来，国内三大航空企业都进入了A级阶段，没有一家“落后”。 年，三家公司来到了一个大转弯处，集体绕到后面。

“年，从整个领域的环境来看，航空空公司的日子确实没有以前那么舒适了。 全球经济疲软，燃料价格上涨，再加上高铁的冲击，业绩肯定会下降。 ”一位航空空行业分析师告诉记者，国有资产监督管理委员会对公司业绩的评价，最重要的指标无疑还是利润。

根据国有资产监督管理委员会年修订的《中央公司负责人经营业绩考核暂行办法》，公司年利润总额目标值低于去年目标值和实际完成值平均值的，最终考核结果基本不能进入a类。 但是，处于领域周期性下降的阶段，与该领域的其他公司相比仍处于领先水平的公司除外。

也就是说，对中央企业负责人年度经营业绩的考核是根据宏观经济形势、公司所处领域的快速发展周期、公司的实际经营状况等多种因素综合考虑的。

各航空空企业在年报中阐述了这些拆船师提到的一些业绩下降的因素。 据东方航空空报道，年，由于世界经济不景气，国际、国内客运市场诉求不足。 燃料价格居高不下运行，企业价格压力较大。 高铁空旅客常态化，国内线的竞争加剧。 最近也有报道称，受高铁冲击，国航计划中止合肥至长沙航线的飞行。

入围负责人任期审查A级

三大航空公司虽然走下了经营业绩考核甲级的台阶，但不得不说进入了央企年-年负责人任期业绩考核甲级公司。

据了解，截至年12月31日，中国东方航空空集团累计亏损人民币15.16亿元。 另外，中国南方航空空集团持股42.27%的上市公司南方航空空全年实现归属于上市公司股东的净利润约26亿元，比去年同期下降48%，业绩下降近一半。

中国航空集团企业持股51.83%的上市公司中国航空，企业实现全年归属于上市公司股东的净利润约49.5亿元，比去年同期下降33%，同样业绩下降明显。 在这种情况下，公司负责人为什么能进入任期业绩考核甲级阶段？

对此，《办法》与中央企业负责人任期经营业绩评价相比有特殊的公式。 “任期经营业绩考核综合得分= (国有资本增值率指标得分+主要事业收入平均增长率指标得分+分类指标得分)”经营难度系数+任期内3年的年度经营业绩考核结果指标得分-考核减分。 ”

对此，上述社科院有关负责人表示，对央企负责人的考核，国有资产监督管理委员会关注的不仅是利润的提高，个人整体经营能力、决策能力和领域整体情况也应在考核范围内，需要考虑许多因素。

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