“奇袭李泽楷：债权人力挺万向竞购菲斯克”

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万向提出的要约价为2472.5万美元，有可能承担部分债务。 比半年多前，万向接头提议的2000万美元左右的联合竞价略高。

电动汽车制造商菲斯克( fisker )的破产拍卖将在最后一刻，或绕过高峰环路。 万向美国企业(简称“万向”)在法庭截止日期前突然提出竞争，直接向菲斯克此前透露的收购方李泽楷叫板。

美国时间1月3日，位于特拉华州威尔明顿的破产法庭将召开听证会，决定是否听取债权人委员会的动议，重新考虑收购李泽楷旗下企业菲斯克。

菲斯克的债权人委员会在新年最后一刻向法庭提出动议，要求菲斯克取消此前与李泽楷旗下企业的协议，举行公开拍卖。 万向毫无疑问将参加这次公开拍卖。

接近此案的一位中心人物在法庭文件公开前向本报记者透露，目前的情况不容易对万向说好不好，一切都取决于案件如何迅速发展。

万向接头方面的态度总是不明朗。 半年前，成功收购电池制造商a123的万向美国公司总裁倪频在接受本报记者采访时表示:“以前的a123是菲斯克的股东，是重要的供应商。 这是因为如果需要什么帮助的话，我们会这样做的。”

这一年漫长的菲斯克争夺战，把悬念带到了年中。

债权人委员会致力于万向

万向集团此次提出的新竞争方案包括尽快恢复菲斯克的生产，将其制造地点从芬兰转移到美国密歇根州，认为不存在专利技术等问题。

据路透社报道，万向这次开始的要约价为2472.5万美元，有可能承担部分债务。 这比半年多前，万向和美国豪华跑车改装公司vl汽车( vl automotive )提出的2000万美元左右的联合竞价要高一些。

但是，李泽楷旗下的民间投资企业太平洋世纪在此前的协议中提出了菲斯克支付的美国政府贷款的一部分。 虽然金额在2500万美元到3000万美元之间，但他希望利用政府贷款中的约1亿6800万美元来支付菲斯克收购的资产，这意味着其他债权人在菲斯克破产后几乎得不到补偿。

李泽楷曾是菲斯克企业董事会成员，在过去的一年里，他努力在菲斯克破产案中发挥积极作用，希望阻止破产。

菲斯克成立于2007年。 春季，资产判断仍在22亿美元左右，其中包括投入10万美元以上开发的卡尔马( karma )充电式混合动力跑车。 由于经营不善和财务管理不善，菲斯克陷入了破产的边缘。 截至2007年7月，账面上没有偿还美国能源部提供的1亿7100万美元的贷款。 现在菲斯克停产一年多了。

年10月11日，在美国能源部举办的菲斯克汽车债务拍卖中，李泽楷旗下的太平洋世纪企业击败万向和王晓麟旗下的美国gta环保汽车企业，获得此次拍卖的标的。

但是，包括菲斯克前供应商在内的其他债权人因企业破产后无法获得满意的受益而向法庭提起诉讼，并作为可选的潜在竞争者致力于万向。

根据记者获得的法庭资料，债权人委员会反对太平洋世纪收购企业的动议指出，后者在此案中只收购部分资产，不允许利用政府贷款作为“债权竞争”( credit bid )。 债权人委员会表示，为了使菲斯克资产的价格最大化，有必要进行公正公开的拍卖。

从最近关于这个案件的法庭文件来看，实际上这是一次有计划、周密的“集体行动”。 从上周开始债权人相继提出反对动议。 均旨在中止菲斯克目前的破产程序，要求法庭恢复招标，并向菲斯克前董事会成员李泽楷和大卫·马尼( david manion )等提出控告。

与李泽楷的胜负[/s2/]

根据刚刚公开的法庭资料，与此前万向杂志必须的a123竞争事件不同，这次的菲斯克事件对万向接头的态度很模糊。

因为a123是菲斯克电动汽车的电池供应商，所以无论是谁最后收购了菲斯克，没有万向接头的参与都无法进行这笔交易。 根据记者掌握的信息，菲斯克对a123并不重要，事实上a123的顾客名单上已经没有了菲斯克的身影。 因为在菲斯克濒临破产的第二年，万向接头选择了“山观虎斗”，似乎成了竹笋。

但是，根据本报记者获得的债权人委员会向法庭提交的资料，年底万向完成收购a123时，与菲斯克签署了无约束力的谅解备忘录。 那时，李泽楷及其太平洋世纪企业表示，如果万向和其他潜在方面的动作太慢，可以提供价值约3000万美元的过桥贷款。

年4月4日，菲斯克董事会还讨论了将万向作为“假马竞拍”( stalking horse bidder )的协商过程。 在这之后的一个月里，曼宁等一方面与万向接头持续竞争，一方面筹措菲斯克自行购买的政府贷款。 之后，到5月下旬，菲斯克董事会决定中止与万向集团方面关于收购假马的战术谈判，支持曼宁和李泽楷的购买。

这时候才知道万向和vl有可能联合收购菲斯克，但实际上李泽楷更咄咄逼人，试图使万向处于谈判劣势。

此后，菲斯克吸引了多家中资公司进行收购谈判，但最终在半年后被迫破产。

万向架年底杀的回马枪，对于菲斯克的资产，可能意味着比表面更有趣。

上述相关人士告诉记者:“万向架将被拉入这场混乱中。”

(责任: df064 )