本篇文章861字，读完约2分钟
据《香港东方日报》报道，几年前，笔者参观了内地电容器领域。 理论上说，由于当时日元升值，出口竞争力减弱，正好为中国电容器企业创造了国货替代日本货的有利环境，但最终失望而归。 此后，中国电容器企业未能继续挑战世界前三大日本企业的主要原因有几个。
一个是企业自身的问题。 虽然整体环境对中国企业有利，但当时实力雄厚的中国企业并不打算大力快速发展，只选择守业，失去了弯道超车的机会。 二是日本公司在劣势中表现出了很强的顽固。 日本经济多年来发展迅速，由于其历史原因，许多公司达成了高度垂直或广泛的横向整合。 虽然当时日元升值降低了日本企业的出口竞争力，但可以通过其他部门的收益来支持这个部门的运营，从而在不大幅升值的情况下维持稳定的市场份额。 之后进入日元贬值周期至今，内地公司更难挑战日本公司。
风力发电制造的新商机
目前，内陆电容器市场又迎来了新的投资主题，但这次机遇必须得到新能源的快速发展。 首先，风力发电市场的繁荣。 风力的流动难以预测，风力发电电力的输出变得不稳定，容易消耗电力。 新一代双电层电容器( edlc )可以起到顺理电流的作用。 近两年来，风力发电的互联网连接率大幅改善，edlc制造商开始接到越来越多的相关订单。
第二，爆炸性强于风力发电的是，上半年内地政府实行新能源车补贴方案和新能源发电快速发展之路，插电式混合动力客车定额补贴25万元(下同)。 现在，混合动力车的制造价格约为60万元至80万元，采用电池的混合动力车的价格比采用edlc的价格要高。 虽然比普通公共汽车的50万元贵，但受到补贴后价格降到了不相容的水平。 混能巴士的燃油经济性远远低于以前传来的燃油巴士，节约了运行价格，巴士运输业者开始以更大的动力采用混能巴士。 这是因为，在电池混合动力车价格高于edlc混合动力车价格的前提下，部分混合动力车制造商选择使用非主流edlc，预计会刺激这方面和edlc的诉求。
申银万国证券香港联合董事王雅媛( victoria ) )。
王雅媛是持卡人，不持有上述股票。
(责任: df101 )
标题：“美女股神王雅媛：内地电容器市场投资新出路”
地址：http://www.hkcdgz.com/xgxw/2560.html
