锂电池海运出口需要哪些认证呢？

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随着一些规定的颁布，不规范的小包装冲货越来越难走，合规稳定的物流渠道才是长远之道。那么如何合规，锂电池海运出口需要哪些认证呢？万检通叶先生，介绍锂电池海运出口认证。
1.锂电池航空运输鉴定书(UN38.3认证)
UN38.3测试是海运采用的强制性测试，以确保锂电池能够安全空置。适用范围几乎涉及全球，属于安全性能测试。只要空运包装中含有锂电池，无论是小纽扣电池、安装在设备上的电池还是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试，取得航空运输鉴定报告后才能通过空检。
2.IEC62133认证。
IEC62133是世界上最重要的锂离子电池国际标准，也是IECE-CB认证的重要依据。目前，日本、韩国、泰国、印度等国分别制定了IEC62133国家标准，这已成为这些国家市场准入的重要依据。2017年2月7日，IEC62133最xin版发布。IEC62133由IEC/SC21A制定，具体由WG4制定。第一版于2002年发布，第二版于2012年发布。
3、欧盟CE认证。
适用范围为欧盟，分为安全性和性能测试。CE认证属于自我声明。如果制造商有能力进行测试，他们可以在自己的产品上贴上CE符合性标签。然而，如果他们在欧盟市场被抽查不合格，他们将被召开会议（非常严重的罚款）。因此，许多国内制造商委托第三方进行测试，这在很大程度上避免了召回的风险。
4.日本PSE认证。
适用范围为日本，主要是安全性能测试。进入日本市场的特定电器材料产品必须获得日本经贸工业部许可的第三方认证，并标明PSE菱形标志。非特定电器材料产品必须自行宣称或申请第三方认证，并标明PSE圆形标志。锂电池两者都可以选择。目前，除非外国客人要求制造棱形锂电池，否则由于锂电池厂考虑成本问题，选择圆形锂电池。
5.韩国KC认证。
适用于韩国，测试标准KC62133。特别需要注意的是，电池KC认证取决于电池是否做过KC或CB认证。如果电池做过CB或KC，直接做电池KC，费用从1.5万到2万不等。如果电芯不做，做整个产品，
6、中国CQC认证。
虽然国内CQC属于自愿认证，但厂家可以做也可以不做。如果锂电池供应的成品属于强制性3C认证，如果没有CQC认证，成品企业需要额外承担5000元的电池测试费。如果你的电池有CQC认证，卖给成品企业是有优势的。