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今年很多新造货船下水，船费不断下跌。 相反，由于货物运输的恢复和石油价格的上涨，运费有反弹的趋势。 从事租船的太平洋航运( 2343岁)主席唐宝麟表示，今年头6周，小灵便型和大灵便型干散货船的市场租金下跌了34%和49%，创下了近3年来的新低。 波罗的海干散货指数时隔26年下跌，至今未见回升迹象。
太航去年净利润下跌69%，至3198万美元的主营小灵便型干散货船，日均租金下跌19%。 唐宝麟预计，小灵便型货船的租金在二季度可能会暂时有所改善，但今年整体不如去年，由于许多新船下水，整个领域都面临危机。 但是，集团表示，将积极考虑资金充裕，低价扩充船队。
另一方面，随着石油价格的上涨，很多运输企业计划下月提高运费。 中海集运( 2866 )因二季度货运量稳步上升，从5月1日起将远东至美西和欧洲的航线票价分别上调20(#21582； 标准集装箱涨价500美元，幅度约为2%至4%。
东方( 316岁)也将于下月15日开始前往北欧(亚洲航线票价分别为20(#21582； 和40呎； 标准集装箱涨价200美元，涨幅约1%，是今年的第三次运费。 东方上个月和这个月加两次运费，达到20(#21582； 和40呎； 标准箱分别累计涨价400美元和500美元。
上海国际航运研究中心解体显示，预计今年的运价一季度见底，全年呈现明显反弹趋势。
标题：“太平洋航运料船租逊去年 航企拟调高运费”
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