“李书福拒绝价钱战 技术反哺显现国际化战术特点”

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经历了全球并购重组的一系列吉利汽车，向人们展示着国际化战术的技术成果。

吉利控股董事长李书福在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“汽车领域是全球领域，不能局限于某个市场。 中国市场固然重要，我们也很重视，但中国以外的市场更大，更重要。 所以我们不仅研究中国市场，也研究全球市场。 ”

在这个理念的引导下，吉利汽车进行了一系列的国际整合。 今年2月，吉利集团在瑞典哥德堡设立新的研发中心，整合沃尔沃汽车和吉利汽车的特色资源，全力打造新一代模块化中级车平台，满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场诉求。

在这次车展上，吉利的kc概念车最先被发表，帝豪ec7电动汽车也进行了展示。 通过这两款重量级展示车的推出和一系列整车及动力组件的展示，吉利汽车希望充分展示近年来在融合国际先进技术资源、创造吉利新质量的过程中所取得的突破。

“开公司就是不断地打基础。 ”李书福告诉记者，通过战术变革，吉利已经走上了正确的道路，现在要做的，就是多次去做。

避免价格战

“进行价格战会突破道德界限，让人们什么都能做。 汽车产品是人命攸关的，如果轻易追求价格，会很危险。 ’李书福坦白了。

正因为不想在低价格、低质量的市场徘徊，2007年5月，吉利的战术转换开始了。 “这次转型的根本目的不是吉利这种单纯的价格战，而是要打技术战、质量战、企业品牌战、服务战、文化战。 我们现在首要战斗的就是这五场战斗，”李书福说。

战术转变后，吉利效果明显。 据李书福介绍，近年来利润逐年好转，销售额逐年增多，产品质量、技术也逐年变好。

“我相信这家企业的形象也在不断改善，并逐年增强。 ”李书福说。

kc概念车和帝豪ec7希望时隔6年在这次车展上展示阶段性成果。

李书福告诉记者，kc概念车虽然是概念车，但实际上正在准备量产。 这辆kc概念车是为了收集顾客的反馈而公开的，不久将进入量产阶段。

接着，帝豪ec7电动汽车将举行首场演出，该车将于年在全球发售，首先面向中国市场。

李书福表示，吉利电动汽车即将投入量产。

重复国际化路线

由于销售利润持续上升，吉利汽车的研发投入比例被上市公司的报告书所稀释。 但是，李书福在接受《每日经济信息》记者采访时表示，未来几年，吉利汽车将保持6%的研发投资，用于新车型、新技术的开发。

李书福认为，国际化战术是吉利汽车近年来表现的重要原因，“今年3月28日，收购沃尔沃应该正好三年。 这三年间，我们也取得了很大的成果。 无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车，去年都发展得非常迅速。 ”。

吉利通过与沃尔沃合作，特别是联合成立研究院，共同开发模块化体系结构，在基础体系结构的模块化设计方面取得了巨大进步，是双方今后各自开发高水平汽车产品最基础、最具竞争力和潜力的高新技术

李书福还表示，沃尔沃在中国市场的快速发展经过几次调整，已经找到了市场感知和快速发展方向，因此“今年沃尔沃在中国市场的销售将会更令人满意”。

在分析自主企业品牌公司面临的现状时，李书福认为中国自主企业品牌汽车工业的机遇大于挑战。 “不要以为外国汽车业者的价格下降了。 汽车开发等级接近自主企业品牌意味着自主企业品牌汽车面临危机。 两者开发的车型是不同的。 ”

李书福表示，目前吉利汽车要继续夯实基础，练习内功，不断提高公司综合竞争力，有序结合长、中、短期目标，推动吉利汽车更好更快发展。