“比亚迪开放接口 构建智能出行体系”

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如果电动化被视为前半段的竞争，那么智能化将是后半段的竞争，比亚迪在后半段表示:“将走别人没有经过的道路。 走别人现在还不能走的路”。 9月5日，以“开放创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重召开，正式宣布比亚迪D+开放生态。

“开放”是比亚迪接受智能化浪潮的身影。 比亚迪董事长兼总裁王传福表示，“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放也是汽车智能化的必由之路。 通过将此前发布的dilink智能网系统与众多参与d +生态的开发者结合，比亚迪的超级智能移动生态系统建成。

d +开源车载智能开发平台，可以为开发者提供开放的接口、车辆数据、控制权限。 根据应用方向的不同，可以分为“车应用开发平台”和“自动驾驶线控制平台”两大部分。 的APP开发平台为开发者提供车载APP开发工具( sdk模拟器)，并逐渐向全球开发者开放341个传感器、66个控制权。 对比新闻类和控制类的信号传感器，比亚迪将分1.0版、2.0版以及自动驾驶开发者版逐步开放。

对客户来说，d +生态和全球开发者的智慧，给拥有di平台、di云、di生态、di开放4个模块的dilink智能网络系统带来了更强大的智能生命力，移动性更强 例如，如果不能接送孩子上学，车主可以在预设的时间开启自动驾驶模式接送孩子，车辆进行面部识别，孩子们上下车时，第一时间主动通知父母，父母通过车内摄像头查看实时情况，然后 另外，dilink智能网系统还可以根据你的车习性，根据对你的了解给出亲切的建议。 例如，定制一个娱乐拷贝，在业主上班下班的时间段里自主计算里程数据，并推送相应的时间。 在专门为脸部识别功能开发的APP中，还可以将不同性别的推送和区别化的拷贝进行比较。

会议上，首款搭载“比亚迪d+开放式生态”的车型——秦pro家族正式亮相。 据悉，开放式生态使秦pro成为能够“自我进化”的汽车，是真正的智能车。 目前，秦pro计划作为百度apollo的测试车辆进行示范道路测试，秦pro的车型也是首款百度apollo的前置认证车，有望在未来量产l3级的自动驾驶。

与以往产品不同，秦pro包含开发者版的车型。 在车型开放版本计划中，比亚迪计划推出基础版、生态开发者版、自动驾驶开发者版，各版本之间的差异主要集中在数据权限、控制权限、生态应用方面。 3种秦pro开发者版车型在开放体系结构方面也有所区别。 例如，基础版的开发权限需要比亚迪开发者平台的审查，但生态开发者版和自动驾驶开发者版分别在帐户绑定、车辆购买后享受免审。 会议上，比亚迪还公布了秦pro开发者版的一系列特殊权益，秦pro将于年9月20日正式上市。

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